2026-ல் சீனாவிலிருந்து ஐக்கிய அரபு அமீரகத்திற்கு சரக்கு அனுப்புதல்: கொள்கலன் கப்பல்களுக்கு ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி மூடப்பட்டிருக்கும்போதும் சரக்குகள் துபாயை எப்படிச் சென்றடைகின்றன - கோர் ஃபக்கான் மற்றும் ஃபுஜைரா தரைவழிப் பால வழித்தடங்கள், கடல், வான் மற்றும் DDP மூலம் நேரடியாக சரக்குகள் கொண்டு சேர்க்கும் கட்டணங்கள், தற்போதைய போக்குவரத்து நேரங்கள், 12-இலக்க HS குறியீடுகள், 5% சுங்க வரி மற்றும் 5% மதிப்புக்கூட்டு வரி, மற்றும் DTFU லாஜிஸ்டிக்ஸ் மூலம் சுங்க அனுமதி பெறுதல்.
சீனாவிலிருந்து ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸுக்கு செல்லும் வழித்தடங்களுக்கு ஏற்றவாறு வடிவமைக்கப்பட்ட எங்கள் விரிவான கப்பல் தீர்வுகளிலிருந்து தேர்வு செய்யவும்.
பெரிய அளவிலான செலவு குறைந்த கடல் கப்பல் போக்குவரத்து. FCL மற்றும் LCL விருப்பங்கள் உள்ளன.
அவசர மற்றும் அதிக மதிப்புள்ள சரக்குகளுக்கு விரைவான மற்றும் நம்பகமான விமானக் கப்பல் போக்குவரத்து.
சீனாவில் பிக்அப் முதல் ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸில் டெலிவரி வரை முழுமையான தளவாட தீர்வு.
நாங்கள் சீனாவிலிருந்து ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸுக்கு அனுப்புவதை எளிமையாகவும், நம்பகமானதாகவும், செலவு குறைந்ததாகவும் ஆக்குகிறோம்.
மறைக்கப்பட்ட கட்டணங்கள் இல்லாமல் சிறந்த ஷிப்பிங் கட்டணங்கள். மற்ற ஃபார்வர்டர்களுடன் ஒப்பிடும்போது 40% வரை சேமிக்கவும்.
அவசர ஏற்றுமதிகளுக்கு விரைவான விருப்பங்களுடன் நம்பகமான டெலிவரி நேரங்கள்.
முழு கப்பல் செயல்முறை முழுவதும் முழு சரக்கு காப்பீடு மற்றும் பாதுகாப்பான கையாளுதல்.
உங்கள் அனைத்து தேவைகளுக்கும் அர்ப்பணிப்புள்ள வாடிக்கையாளர் ஆதரவு குழு 24 மணி நேரமும் கிடைக்கிறது.
ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி கொள்கலன் கப்பல் போக்குவரத்திற்கு நடைமுறையில் மூடப்பட்டிருக்கும் நிலையில், நீங்கள் சீனாவிலிருந்து ஐக்கிய அரபு அமீரகத்திற்குப் பொருட்களை அனுப்ப முயற்சிக்கிறீர்களா ? நீங்கள் தனியாக இல்லை, உங்களுக்கான வாய்ப்புகளும் முடிந்துவிடவில்லை. அக்டோபர் 2026-இல் சரக்குகள் உண்மையில் துபாய், அபுதாபி மற்றும் ஷார்ஜாவை எவ்வாறு சென்றடைகின்றன என்பதை இந்த வழிகாட்டி விளக்குகிறது — தற்போது பயன்பாட்டில் உள்ள கிழக்குக் கடற்கரைத் துறைமுகங்கள் மற்றும் பிணைக்கப்பட்ட தரைவழிப் பாலம், தற்போதைய கடல், வான் மற்றும் வீடு-வீடு செலவுகள், யதார்த்தமான போக்குவரத்து நேரங்கள், ஐக்கிய அரபு அமீரகத்தின் சுங்க வரி மற்றும் மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT), 2026-இல் நடைமுறைக்கு வந்த சுங்க மாற்றங்கள், மற்றும் வழக்கமான வழித்தடம் கிடைக்காதபோது DTFU லாஜிஸ்டிக்ஸ் எவ்வாறு சரக்குகளைத் தொடர்ந்து நகர்த்துகிறது என்பனவற்றை இது குறிப்பிடுகிறது.
சீனா–ஐக்கிய அரபு அமீரக வழித்தடம், 2025-ல் இருந்தது போல் இப்போது செயல்படாத ஒரு நெருக்கடிப் புள்ளியைச் சுற்றி மீண்டும் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் எந்தவொரு விலைப்புள்ளியையும் ஏற்றுக்கொள்வதற்கு அல்லது கப்பல் பயணத்தை முன்பதிவு செய்வதற்கு முன்பு, செலவையும் பயண நேரத்தையும் இப்போது தீர்மானிக்கும் உண்மைகள் இவைதான்:
| என்ன மாறியது | உங்கள் சரக்கு அனுப்புதலுக்கு இதன் பொருள் என்னவென்றால் |
|---|---|
| மார்ச் 2026 முதல் ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி கொள்கலன் கப்பல் போக்குவரத்திற்காக திறம்பட மூடப்பட்டுள்ளது — இது தற்போது ஏழாவது மாதமாகும். | முன்புபோல பிரதான கொள்கலன் சேவைகள் இப்போது பாரசீக வளைகுடாவிற்குள் செல்வதில்லை. ஜெபல் அலிக்கு நேரடிச் சேவைகள் செல்வது விதியல்ல, விதிவிலக்கே. |
| வளைகுடாவிற்குள் செல்லும் கொள்கலன் போக்குவரத்து சுமார் 94% சரிந்துள்ளது: கடந்த ஆண்டு இதே காலகட்டத்தில் 4,198 கொள்கலன் கப்பல்கள் நுழைந்த நிலையில், மார்ச் 1 முதல் செப்டம்பர் 7 வரை 240 கப்பல்களே நுழைந்துள்ளன (ஃபைனான்சியல் டைம்ஸ் வெளியிட்ட செனெட்டா தரவுகள்). | இப்பகுதிக்குச் செல்வதற்கான இடங்கள் குறைவாக உள்ளன, மேலும் விமான நிறுவனங்களின் தேர்வும் குறைவாகவே இருக்கிறது. மூன்று முதல் நான்கு வாரங்களுக்கு முன்பே முன்பதிவு செய்யுங்கள், மேலும் பயண அட்டவணை மாற்றங்களையும் எதிர்பார்க்கலாம். |
| வளைகுடாப் பகுதிக்கு சேவை செய்து வந்த 99 கொள்கலன் சேவைகளில், சுமார் 11 மட்டுமே தற்போது செயல்பாட்டில் உள்ளன; அவற்றில் பெரும்பாலானவை வளைகுடாத் துறைமுகங்களுக்கு இடையேயான இடைவழிச் சேவைகளும், ஒரு ஈரான்-சீனா சேவையும் ஆகும். | உங்கள் சரக்கு பெரும்பாலும் ஓமான் வளைகுடாப் பகுதியில் இடமாற்றம் செய்யப்பட்டு அல்லது இறக்கப்பட்டு, பின்னர் சாலை வழியாகத் தனது பயணத்தை நிறைவு செய்யும். |
| 2026-ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் ஜெபல் அலி 3.14 மில்லியன் TEU-களைக் கையாண்டது, இது முந்தைய ஆண்டின் இதே காலகட்டத்தில் கையாளப்பட்ட 7.77 மில்லியனை விடக் குறைவு; இரண்டாம் காலாண்டில் இதன் அளவு 90%-க்கும் மேல் சரிந்து 374,000 TEU-ஆகக் குறைந்தது, மேலும் உலகளாவிய கொள்கலன் துறைமுகத் தரவரிசையில் (ஆல்ஃபலைனர்) இந்தத் துறைமுகம் 10-வது இடத்திலிருந்து 32-வது இடத்திற்குப் பின்தங்கியது. | துபாய் துறைமுகத்தில் சரக்கு இறக்கப்படும் என நீங்களாகவே ஊகிக்க வேண்டாம். முன்பதிவு உறுதிப்படுத்தல் மற்றும் சரக்குச் சீட்டு ஆகியவற்றில் பயண வழியை எழுத்துப்பூர்வமாக உறுதிப்படுத்திக்கொள்ளுங்கள். |
| கோர் ஃபக்கான் மற்றும் ஃபுஜைராவில் இறக்கப்படும் கொள்கலன்கள், பிணைப்பத்திரத்தின் கீழ் தரைவழியாக ஜெபல் அலி மற்றும் துபாய் சுதந்திர மண்டலங்களுக்குக் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன; இதற்காக டிபி வேர்ல்ட் நிறுவனம் ஒரு நாளைக்குச் சுமார் 1,500 பிணைப்பத்திர லாரிகளைக் கொண்ட ஒரு தரைவழிப் பாலத்தை இயக்குகிறது. | உங்கள் பட்ஜெட்டில் தரைவழிப் பாலப் பயண நேரத்தையும், சரக்குந்துப் பாதைக்கான நேரத்தையும் சேர்த்துக் கொள்ளுங்கள்: பொதுவாக கிழக்குக் கடற்கரையிலிருந்து துபாய்க்குச் செல்வதற்கு ஒன்று முதல் மூன்று சாலைப் பயண நாட்கள் ஆகும். |
| துபாய் சுங்கத்துறை 27 நாட்களுக்குள் விதிகளை மாற்றியமைத்தது: அறிவிப்பு 03/2026 (8 மார்ச்) கோர் ஃபக்கான் மற்றும் ஃபுஜைராவிலிருந்து சுங்கவரி சரக்குப் போக்குவரத்தை உருவாக்கியது; அறிவிப்பு 05/2026 (31 மார்ச்) போக்குவரத்து காலத்தை 30 நாட்களில் இருந்து 90 நாட்களாக நீட்டித்தது; அறிவிப்பு 06/2026 (4 ஏப்ரல்) ஓமன் சுங்கத்துறையுடனான ஒருங்கிணைந்த நடைமுறைகளின் கீழ், ஹட்டா எல்லைக் கடப்பு வழியாக துபாய்க்கான பசுமை வழித்தடத்தைத் திறந்தது. | கிழக்குக் கடற்கரைத் துறைமுகங்களுக்கும், ஓமானி துறைமுகங்கள் மற்றும் விமான நிலையங்களுக்கும் கூட வரும் சரக்குகள், சீல் வைக்கப்பட்ட போக்குவரத்து மூலம் சட்டப்பூர்வமாகவும் விரைவாகவும் துபாயை சென்றடைய முடியும். இந்த வழித்தடம் வழியாகச் செல்லும் சரக்குகளின் மதிப்பு, மார்ச் மாதத்தில் 1 பில்லியன் திர்ஹாமிலிருந்து ஏப்ரல் மாதத்தில் 8 பில்லியன் திர்ஹாமிற்கும் மேலாக உயர்ந்தது. |
| கப்பல் நிறுவனங்கள் பயணத்தின் நடுவிலேயே வழித்தடங்களை மாற்றியமைத்து வருகின்றன: மெர்ஸ்க் நிறுவனத்தின் செப்டம்பர் மாத செயல்பாட்டு அறிவிப்புகளின்படி, கோர் ஃபக்கான் பகுதிக்கான தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட முன்பதிவுகள் ஃபுஜைராவில் இறக்கப்படுகின்றன, மேலும் இறுதி இறக்குமிடம் முறையாக ஜெபல் அலிக்கு (தரைவழிப் பாலம் வழியாக) மாற்றப்பட்டுள்ளது; சிஎம்ஏ சிஜிஎம் நிறுவனம் ஐக்கிய அரபு அமீரகம், ஓமன் மற்றும் சவூதி அரேபியா வழியாக கடல்-சாலை-ரயில் வழித்தடங்களை இயக்குகிறது. | உங்கள் முன்பதிவில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள துறைமுகம், உங்கள் பெட்டி வந்து சேரும் துறைமுகமாக எப்போதும் இருக்காது. பெட்டியை அனுப்புவதற்கு முன், சேருமிட மாற்ற நிபந்தனை, சரக்குத் தடுத்துவைப்பு மற்றும் பெட்டி காலியாகத் திருப்பியனுப்புதல் விதிகளை உறுதிப்படுத்திக்கொள்ளுமாறு உங்கள் சரக்கு அனுப்புநரிடம் கேளுங்கள். |
| பிப்ரவரி 28 முதல், சீனாவிலிருந்து கோர் ஃபக்கானுக்கான உடனடி விமானக் கட்டணங்கள் சுமார் 479% மற்றும் ஜித்தாவுக்கான கட்டணங்கள் சுமார் 256% உயர்ந்து, முந்தைய கோவிட் கால சாதனைகளை முறியடித்துள்ளன (ஜெனெட்டா, லாயிட்ஸ் லோடிங் லிஸ்ட் வழியாக). | அடிப்படை கடல்வழி சரக்குக் கட்டணத்தின் மீது, போர் அபாயம் மற்றும் தரைவழிப் பாலங்களுக்கான கூடுதல் கட்டணத்தையும் வரவு செலவுத் திட்டத்தில் சேர்க்கவும். விலைப்புள்ளியின் செல்லுபடி காலம், சிறந்தபட்சமாக இரண்டு முதல் நான்கு வாரங்கள் ஆகும். |
| செப்டம்பர் மாதத் தொடக்கத்தில் கோர் ஃபக்கானில் கப்பல்கள் காத்திருக்கும் சராசரி நேரம் சுமார் ஆறு நாட்களாக இருந்தது; கல்ஃப்டெய்னர் நிறுவனம் தனது கொள்ளளவை 3.5 மில்லியன் TEU-விலிருந்து 10 மில்லியன் TEU-வாக உயர்த்துவதற்காக 2 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை முதலீடு செய்கிறது, அதே நேரத்தில் வாராந்திர சரக்குக் கையாளல் அளவு 8,000 TEU-விலிருந்து 65,000 TEU-வாக அதிகரித்துள்ளது. | உங்கள் கொள்கலன் உள்நாட்டை நோக்கி நகரத் தொடங்குவதற்கு முன்பாகவே, கிழக்குக் கடற்கரையில் சுமார் மூன்று முதல் எட்டு நாட்கள் வரை அவகாசம் இருக்கும் என எதிர்பார்க்கலாம். |
| வளைகுடா ஒத்துழைப்பு கவுன்சிலுக்கு (GCC) வெளியே இருந்து ஐக்கிய அரபு அமீரகத்தின் பிரதான நிலப்பகுதிக்கு இறக்குமதி செய்ய இப்போது தேவைப்படுகிறது. 12-இலக்க HS குறியீடுகள் (ஜிசிசி ஒருங்கிணைந்த சுங்கத் தீர்வையின் 3 ஆம் கட்டம், ஆகஸ்ட் 2026 முதல் அமலுக்கு வருகிறது) | பதிவு செய்வதற்கு முன் உங்கள் பொருட்களை வகைப்படுத்துங்கள். தவறான அல்லது காலாவதியான குறியீடு, சிவப்பு வழித்தட ஆய்வு மற்றும் சேமிப்புக் கட்டணங்களுக்கு வழிவகுக்கும். |
| இந்த நீரிணையால் வான்வழி சரக்கு போக்குவரத்து பாதிக்கப்படவில்லை: சரக்கு விமானங்கள் இன்னமும் துபாய், அபுதாபி மற்றும் ஷார்ஜாவுக்கு நேரடியாகப் பறக்கின்றன. | அவசரமான அல்லது அதிக மதிப்புள்ள பொருட்களுக்கு, இந்த வழித்தடத்தில் விமானம் மூலமான போக்குவரத்து இப்போது வேகமானது மட்டுமல்ல, மிகவும் கணிக்கக்கூடிய தேர்வாகவும் உள்ளது. |
இதற்கிடையில், இந்த வழித்தடத்தின் தேவைப் பக்கம் பலவீனமடையவில்லை. ஐக்கிய அரபு அமீரகத்தின் எண்ணெய் அல்லாத வெளிநாட்டு வர்த்தகம், 2026-ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில், கடந்த ஆண்டை விட 13.1% அதிகரித்து, சாதனை அளவான 1.94 டிரில்லியன் திர்ஹாம் (சுமார் 528 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்)-ஐ எட்டியது. மேலும், 180.7 பில்லியன் திர்ஹாம் மதிப்பிலான எண்ணெய் அல்லாத வர்த்தகத்துடன், சீனா ஐக்கிய அரபு அமீரகத்தின் மிகப்பெரிய வர்த்தகப் பங்காளராகத் தொடர்ந்தது . செப்டம்பர் மாத இறுதியில், அமெரிக்க மத்திய கட்டளை மையம், முக்கிய ஹோர்முஸ் போக்குவரத்து வழித்தடங்களில் இருந்து கண்ணிவெடிகள் அகற்றப்பட்டதாகவும், ஒட்டுமொத்த சரக்கு மற்றும் எண்ணெய் போக்குவரத்து ஆறு மாதங்களில் இல்லாத உச்சத்தை எட்டியதாகவும் அறிவித்தது. ஆனால், கொள்கலன் சேவைகள் இன்னும் முழுமையாக மீட்டெடுக்கப்படாத நிலையில், தற்போதைக்கு கிழக்குக் கடற்கரை தரைவழிப் பாலத்தையே நம்பியிருக்க வேண்டும். மேலும், சரக்குக் கப்பல் நிறுவனங்கள் வளைகுடா வழித்தடங்கள் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டதை அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவிக்கும் வரை, "இயல்பு நிலை சேவை மீண்டும் தொடங்கியது" என்ற எந்தவொரு அறிவிப்பையும் எச்சரிக்கையுடன் அணுக வேண்டும்.
கடல்வழி சரக்குப் போக்குவரத்து இந்த வழித்தடத்தின் முதுகெலும்பாகத் திகழ்கிறது, ஏனெனில் முழு கொள்கலன் கொள்ளளவுகளையும் கனமான சரக்குகளையும் சிக்கனமாக கொண்டு செல்லக்கூடிய ஒரே போக்குவரத்து முறை இதுதான். இரண்டு தேர்வுகள் உள்ளன, மேலும் இட நெருக்கடி இருக்கும்போது அவற்றுக்கிடையேயான தேர்வு வழக்கத்தை விட அதிக முக்கியத்துவம் பெறுகிறது:
| அனுப்பும் வகை (அக்டோபர் 2026 வரையிலான செலவுகள்) | உத்தேச செலவு | பயண நேரம் | சிறந்தது |
|---|---|---|---|
| FCL 20GP — சீனாவிலிருந்து கோர் ஃபக்கன் / புஜைரா வரை, துபாயில் இணைக்கப்பட்ட போக்குவரத்துடன் | ஒரு கொள்கலனுக்கு USD 2,800–4,100 | 15–26 நாட்கள் கப்பல் பயணம், கூடுதலாக 3–8 நாட்கள் காத்திருப்பு மற்றும் தரைவழிப் பாலம் | சுமார் 10 கன மீட்டர் மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட அடர்த்தியான சரக்கு |
| FCL 40GP / 40HQ — ஒரே வழித்தடம் | ஒரு கொள்கலனுக்கு USD 4,700–6,600 | 15–26 நாட்கள் கப்பல் பயணம், கூடுதலாக 3–8 நாட்கள் காத்திருப்பு மற்றும் தரைவழிப் பாலம் | தரமான மற்றும் பருமனான சுமைகள், 25–68 கன மீட்டர் |
| LCL — கிழக்குக் கடற்கரைத் துறைமுகங்கள் வழியாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட சரக்கு | CBM ஒன்றுக்கு USD 55–130 | 22–38 நாட்கள் வீடு வீடாக | சுமார் 15 கன மீட்டருக்கும் குறைவான சரக்குகள் |
இரண்டு நடைமுறைக் குறிப்புகள். முதலாவதாக, இவை தற்போதைய சந்தைக் காலத்திற்கான கடல் மற்றும் தரைவழிப் பாலக் கட்டணங்கள் ஆகும் — போர் அபாயக் கூடுதல் கட்டணங்கள், உச்ச பருவக் கூடுதல் கட்டணங்கள் மற்றும் கிழக்குக் கடற்கரை நெரிசல் ஆகியவை கூடுதலாகச் சேர்க்கப்படுகின்றன, மேலும் இந்த எண்கள் மாதந்தோறும் மாறும். இரண்டாவதாக, இந்த வழித்தடத்தில் FCL மற்றும் LCL-க்கான லாப நட்டமற்ற விலை தோராயமாக 15 CBM-இல் அமைகிறது: அதற்குக் கீழே, சரக்குகளை ஒருங்கிணைப்பது மலிவானது; அதற்கு மேல், ஒரு கண்டெய்னர் மலிவானதாகவும் வேகமானதாகவும் இருக்கும். புறப்படும் துறைமுகம் வாரியான விரிவான செலவு விவரங்களுக்கு, சீனாவிலிருந்து ஐக்கிய அரபு அமீரகத்திற்கான கண்டெய்னர் கப்பல் செலவு குறித்த எங்கள் வழிகாட்டியைப் பார்க்கவும்.
இந்த வழித்தடத்தில் இதுவே மிக முக்கியமான மாற்றமாகும், மேலும் பெரும்பாலான விலைப்புள்ளிகள் இதை இன்னும் தவறாகவே கணிக்கின்றன. உங்கள் கொள்கலனின் உண்மையான சரக்கு இறக்கும் துறைமுகம் இனி, உங்கள் கிடங்கிற்கு மிக அருகில் உள்ள துறைமுகத்தைச் சார்ந்து இல்லாமல், கப்பல் பாதுகாப்பாக எங்கு வந்து சேர முடியுமோ அதைச் சார்ந்தே உள்ளது.
| போர்ட் | ஹோர்முஸைப் பொறுத்த நிலை | சிறந்தது | தற்போதைய நிலை |
|---|---|---|---|
| கோர் ஃபக்கான் (ஷார்ஜா) | ஓமான் வளைகுடா, ஜலசந்திக்கு வெளியே | துபாய், ஷார்ஜா மற்றும் வடக்கு அமீரகங்களுக்கு FCL | ஜலசந்திக்கு வெளியே ஐக்கிய அரபு அமீரகத்தின் முழுமையாகச் செயல்படும் ஒரே கொள்கலன் முனையம்; வாராந்திர சரக்குக் கையாளல் 8,000 TEU-விலிருந்து 65,000 TEU-வாக அதிகரித்துள்ளது, மேலும் கப்பல்கள் காத்திருக்கும் சராசரி நேரம் கிட்டத்தட்ட ஆறு நாட்கள் ஆகும். |
| ஃபுஜைரா | ஓமான் வளைகுடா, ஜலசந்திக்கு வெளியே | கூடுதல் FCL, அபுதாபி மற்றும் வடக்கு அமீரகங்களின் சரக்கு | 1 மில்லியன் TEU-க்கும் குறைவான கொள்ளளவு; கூடுதல் வலு சேர்க்கும் வகையில், டிபி வேர்ல்ட் ஒரு புதிய கிழக்குக் கடற்கரைத் துறைமுகம் மற்றும் கொள்கலன் முனையத்தை அமைக்கத் திட்டமிட்டுள்ளது. |
| ஜெபல் அலி (துபாய்) | ஜலசந்திக்குள் | கிழக்குக் கடற்கரையில் இறக்கப்பட்டு லாரிகள் மூலம் கொண்டுவரப்படும் சரக்குகள், மேலும் சுதந்திர வர்த்தக மண்டலம் மற்றும் மறுஏற்றுமதிப் போக்குவரத்துகள். | 15.6 மில்லியன் TEU கொள்ளளவுடன் முழுமையாகச் செயல்பட்டாலும், அதன் வழக்கமான கப்பல் போக்குவரத்தில் ஒரு சிறு பகுதியையே பெறுகிறது; டிபி வேர்ல்டின் பிணைக்கப்பட்ட நிலப்பாலம் அதைத் தொடர்ந்து இயங்க வைக்கிறது. |
| கலீஃபா துறைமுகம் (அபுதாபி) | ஜலசந்திக்குள் | அபுதாபி தொழில்துறை, எரிசக்தி மற்றும் திட்ட சரக்கு | சீனாவுக்கான நேரடி அழைப்புகள் குறைவாகவே உள்ளன; கிழக்குக் கடற்கரை நுழைவாயில் வழியாக வழித்தடம் அமைக்கப்படும் என எதிர்பார்க்கவும். |
| ஷார்ஜா மற்றும் அஜ்மான் துறைமுகங்கள் | ஜலசந்திக்குள் | வடக்கு அமீரக விநியோகம், நுகர்வோர் பொருட்கள் | ஊட்டி மற்றும் நிலப்பாலத்தைச் சார்ந்த |
| சலாலா மற்றும் சோஹர் (ஓமான்) | அரபிக் கடல், இரு நெருக்கடிப் புள்ளிகளுக்கும் வெளியே | பசுமை வழித்தடம் வழியாக துபாய்க்குச் செல்லும் சரக்குகள் மற்றும் ஏற்றுமதிகளை மறு ஏற்றுமதி செய்தல் | சலாலா இப்பகுதியின் எளிதில் அணுகக்கூடிய ஆழ்கடல் மையமாக இருந்தாலும், மார்ச் 2026 தாக்குதல்களில் அது குறிவைக்கப்பட்டது. மேலும், ஓமானின் அனைத்து நீர்நிலைகளும் தற்போது போர் அபாயக் காப்பீட்டு மண்டலமாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. |
இதிலிருந்து நாம் கற்றுக்கொள்ள வேண்டிய நடைமுறை விஷயம்: உங்கள் முன்பதிவிலும் சரக்குச் சீட்டு வழிமுறைகளிலும் பயண வழியை எழுதுங்கள் — உதாரணமாக, "கோர் ஃபக்கான், இறுதி இலக்கு துபாய், சுங்கவரி நிலப்பாலம் வழியாக" — மேலும், காலிக் கொள்கலனை எவ்வாறு திருப்பி அனுப்புவது என்று உங்கள் சரக்கு அனுப்புநரிடம் கேளுங்கள். ஏனெனில், காலிக் கொள்கலனைத் தவறான கடற்கரைக்குத் திருப்பி அனுப்புவதற்கு, லாரியில் கொண்டு செல்லும் பயணப் பகுதியின் செலவை விட அதிகமாகச் செலவாகக்கூடும்.
புறப்படும் துறைமுக ஒப்பீடுகள் மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு விருப்பங்கள் உள்ளிட்ட விரிவான கடல்வழி சரக்கு போக்குவரத்துத் திட்டத்திற்கு, 'சீனாவிலிருந்து ஐக்கிய அரபு அமீரகத்திற்கான கடல்வழி சரக்கு போக்குவரத்து' என்பதைப் படிக்கவும்.
ஜலசந்தி மூடப்பட்டதால் பாதிக்கப்படாத ஒரே போக்குவரத்து முறை விமான சரக்கு போக்குவரத்து ஆகும். துபாய் சர்வதேச விமான நிலையம் (DXB), துபாய் வேர்ல்ட் சென்ட்ரல் (DWC), அபுதாபி (AUH) மற்றும் ஷார்ஜா (SHJ) ஆகிய இடங்களுக்குச் செல்லும் சரக்கு விமானங்களின் கொள்ளளவும், சரக்கு வைக்கும் இடமும் தொடர்ந்து கிடைப்பதால், சரக்கு நிரப்புதல், அதிக மதிப்புள்ள மின்னணுப் பொருட்கள், மாதிரிகள் மற்றும் காலக்கெடுவுடன் கூடிய எந்தவொரு போக்குவரத்துக்கும் விமான சேவையே நம்பகமான தேர்வாக அமைகிறது.
| வழித்தடம் (அக்டோபர் 2026 செலவுகள்) | 100 கிலோவிற்கு கீழ் | சுமார் 300 கிலோ | 500 கிலோ மற்றும் அதற்கு மேல் | பயண நேரம் |
|---|---|---|---|---|
| ஷாங்காய் (PVG) டு துபாய் (DXB / DWC) | ஒரு கிலோவுக்கு 3.80 அமெரிக்க டாலர் | ஒரு கிலோவுக்கு 3.50 அமெரிக்க டாலர் | ஒரு கிலோவுக்கு 3.30 அமெரிக்க டாலர் | 2-4 நாட்கள் |
| ஷென்சென் (SZX) முதல் துபாய் வரை | ஒரு கிலோவுக்கு 3.90 அமெரிக்க டாலர் | ஒரு கிலோவுக்கு 3.60 அமெரிக்க டாலர் | ஒரு கிலோவுக்கு 3.40 அமெரிக்க டாலர் | 2-4 நாட்கள் |
| குவாங்சோ (கனடா) முதல் துபாய் வரை | ஒரு கிலோவுக்கு 3.85 அமெரிக்க டாலர் | ஒரு கிலோவுக்கு 3.55 அமெரிக்க டாலர் | ஒரு கிலோவுக்கு 3.35 அமெரிக்க டாலர் | 2-4 நாட்கள் |
| பெய்ஜிங் (PEK) அல்லது ஹாங்காங் (HKG) to துபாய் | ஒரு கிலோவிற்கு 3.30–3.70 அமெரிக்க டாலர்கள் | ஒரு கிலோவிற்கு 3.20–3.40 அமெரிக்க டாலர்கள் | ஒரு கிலோவிற்கு 3.10–3.20 அமெரிக்க டாலர்கள் | 3-5 நாட்கள் |
| குவாங்சோ அல்லது ஷாங்காய் முதல் அபுதாபி (AUH) | ஒரு கிலோவிற்கு 5.30–5.50 அமெரிக்க டாலர்கள் | ஒரு கிலோவிற்கு 4.20–4.90 அமெரிக்க டாலர்கள் | ஒரு கிலோவிற்கு 3.50–3.70 அமெரிக்க டாலர்கள் | 3-5 நாட்கள் |
விமான சரக்குக் கட்டணம், உண்மையான எடை மற்றும் கன அளவு எடை (நீளம் × அகலம் × உயரம் செ.மீ-ல் / 6,000) ஆகியவற்றில் எது அதிகமோ அதன் அடிப்படையில் வசூலிக்கப்படுகிறது. எனவே, எடை குறைந்த, பருமனான அட்டைப்பெட்டிக்கு அதன் எடையை விட இடத்திற்கே அதிக கட்டணம் செலுத்த வேண்டும். விரைவு கூரியர் சேவைகள் (DHL, FedEx, UPS, Aramex) முற்றிலும் வேறுபட்டவை: பார்சல்களுக்கு ஒரு கிலோவிற்கு 6–12 அமெரிக்க டாலர்கள் கட்டணம், இதில் சுங்க மற்றும் விநியோகக் கட்டணங்கள் அடங்கும், மேலும் மூன்று முதல் ஆறு நாட்களில் விநியோகம் செய்யப்படும். ஒரு கிலோவிற்கான செலவைக் குறைப்பதை விட, இந்த மாதம் துபாயில் சரக்குகளை இறக்குவதே உங்கள் முன்னுரிமையாக இருந்தால், சுமார் 100 கிலோவிற்கு மேல் உள்ள எந்தவொரு சரக்கிற்கும், ஒரு ஃபார்வர்டர் மூலம் முன்பதிவு செய்யப்படும் விமான சரக்கு சேவையானது, விரைவு கூரியர் சேவையை விட எப்போதும் மலிவானதாகவே இருக்கும்.
ஒரு விநியோகஸ்தர், துறைமுகம், தரைவழிப் பாலம், சுங்கத் தரகர் மற்றும் சரக்குந்து நிறுவனம் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்க விரும்பாத இறக்குமதியாளர்களுக்கு, வீடு தேடி வழங்கும் சேவையானது, இவை அனைத்தையும் ஒரே ஒப்பந்தம், ஒரே தொடர்பு மற்றும் அனைத்தையும் உள்ளடக்கிய ஒரே விலையில் ஒருங்கிணைக்கிறது. DTFU லாஜிஸ்டிக்ஸ், சீனாவில் உள்ள உங்கள் விநியோகஸ்தரின் கிடங்கிலிருந்து பொருட்களைப் பெற்று, ஏற்றுமதி அனுமதியைக் கையாண்டு, கடல் அல்லது வான்வழிப் பயணத்தை முன்பதிவு செய்து, கிழக்குக் கடற்கரை இறக்கம் மற்றும் பிணைக்கப்பட்ட தரைவழிப் போக்குவரத்தை நிர்வகித்து, ஐக்கிய அரபு அமீரக சுங்க அனுமதியைப் பெற்று, DDP விதிமுறைகளின் கீழ் சுங்க வரி மற்றும் மதிப்புக்கூட்டு வரியைச் செலுத்தி, உங்கள் கிடங்கு, கடை அல்லது அமேசான் நிறைவேற்று மையத்திற்கு விநியோகம் செய்கிறது.
| வீடு தேடி வரும் சேவை (கட்டணங்கள் அக்டோபர் 2026) | அனைத்து செலவு | வீடு வீடாகச் செல்லும் நேரம் |
|---|---|---|
| DDP விமான சரக்கு | ஒரு கிலோவிற்கு 6.50–10.50 அமெரிக்க டாலர்கள் | 5-10 நாட்கள் |
| டிடிபி கடல் எல்சிஎல் | CBM ஒன்றுக்கு USD 150–260 | 30-45 நாட்கள் |
| DDP கடல் FCL 20GP | ஒரு கொள்கலனுக்கு USD 4,300–6,500 | 28-42 நாட்கள் |
| DDP கடல் FCL 40GP / 40HQ | ஒரு கொள்கலனுக்கு USD 6,500–9,500 | 28-42 நாட்கள் |
பெரும்பாலான பொது சரக்குகளுக்கான DDP விலை நிர்ணயத்தில் ஐக்கிய அரபு அமீரக சுங்க வரி மற்றும் மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) ஆகியவை அடங்கும். இதனால்தான், ஒரு துறைமுகத்திலிருந்து மற்றொரு துறைமுகத்திற்கான கடல்வழி விலைப்புள்ளியை விட, ஒரு யூனிட்டிற்கான தொகை அதிகமாகத் தெரிகிறது. ஒப்பிட்டுப் பாருங்கள்: போர் அபாயக் கூடுதல் கட்டணம், கிழக்குக் கடற்கரை லாரிப் போக்குவரத்து, சுங்க அனுமதி, சுங்க வரி மற்றும் மதிப்புக்கூட்டு வரி ஆகியவற்றைத் தவிர்த்த ஒரு முழு கொள்கலன் சரக்கு (FCL) விலைப்புள்ளி, DDP விலைப்புள்ளியை விட 30–50% மலிவாகத் தோன்றும். ஆனாலும், அடுத்த பிரிவில் உள்ள செலவினங்களைச் சேர்த்த பிறகு, சரக்குகள் உங்கள் கிடங்கிற்கு வந்து சேரும் நேரத்தில் உங்களுக்கு அதிக செலவாகும்.
அனைத்தையும் உள்ளடக்கிய விருப்பங்கள் பற்றி மேலும் படிக்கவும்: சீனாவிலிருந்து ஐக்கிய அரபு அமீரகத்திற்கு வீடு தேடி வந்து வழங்கும் சேவை.
இந்த வழித்தடத்தில் உள்ள பெரும்பாலான விலைப்புள்ளிகள் "அடிப்படை கட்டணம் மட்டுமே" கொண்டவை. 2026-ல் அந்த அடிப்படை கட்டணமே மொத்தக் கட்டணத்தில் மிகச்சிறிய பகுதியாக இருக்கும். சீனா–ஐக்கிய அரபு அமீரக சரக்குப் போக்குவரத்தில் நீங்கள் எதிர்பார்க்க வேண்டிய கட்டணங்களும், நாங்கள் பொதுவாகக் காணும் வரம்புகளும் பின்வருமாறு:
| வசூலிக்க | வழக்கமான வரம்பு (அக்டோபர் 2026) | குறிப்புகள் |
|---|---|---|
| போர் அபாயம் மற்றும் பாதுகாப்பு கூடுதல் கட்டணம் | ஒரு கொள்கலனுக்கு USD 800–3,200 | நெருக்கடி தொடங்கியபோது ஒரு கொள்கலனுக்கான விலை சுமார் 3,200 அமெரிக்க டாலராக உச்சத்தை அடைந்தது; வளைகுடா சரக்குகளுக்கான ஒற்றை மிகப்பெரிய கூடுதல் விலையாக இது இன்றும் விளங்குகிறது. |
| நிலப்பாலம் / பிணைக்கப்பட்ட சரக்கு போக்குவரத்து | ஒரு கொள்கலனுக்கு USD 250–600 | துபாய் சுங்க அறிவிப்புகள் 03/2026 மற்றும் 06/2026 வழங்கியபடி, சீல் செய்யப்பட்ட சாலைப் போக்குவரத்தின் கீழ் துபாயில் கோர் ஃபக்கன் அல்லது புஜைரா |
| BAF (எரிபொருள்) கூடுதல் கட்டணம் | அடிப்படை கடல் சரக்குக் கட்டணத்தில் 8–20% | நெருக்கடிக்கு முந்தைய 520 அமெரிக்க டாலர் என்ற விலைக்குப் பதிலாக, எரிபொருள் விலை ஒரு டன்னுக்கு சுமார் 600-700 அமெரிக்க டாலராக வர்த்தகமாகி வருகிறது. |
| உச்ச பருவ கூடுதல் கட்டணம் (PSS) | ஒரு கொள்கலனுக்கு USD 200–1,500 | நான்காம் காலாண்டு சில்லறை வர்த்தக வளர்ச்சிக்கு முன்னரும், மீண்டும் சீனப் புத்தாண்டுக்கு முன்னரும் பயன்படுத்தப்பட்டது. |
| சேருமிட முனையக் கையாளுதல் | ஒரு கொள்கலனுக்கு USD 120–220 | நெரிசல் மிகுந்த கிழக்குக் கடற்கரை முனையங்களில் அதிகம் |
| ஆவணங்கள் மற்றும் சரக்குச் சீட்டு | ஒரு கப்பலுக்கு USD 50–120 | சரக்குக் கப்பல் ஆணை, மூலச் சான்றிதழ் மற்றும் சரக்கு விவரப் பட்டியல் திருத்தங்களை உள்ளடக்கியது |
| MOFAIC விலைப்பட்டியல் சான்றளிப்பு | ஒவ்வொரு விலைப்பட்டியலுக்கும் சுமார் AED 150 | பிரதான நிலப்பரப்பு அனுமதிக்கு அடிக்கடி கோரப்படுகிறது |
| சுங்கத் தரகர் மற்றும் அறிவிப்பு | ஒரு பிரகடனத்திற்கு AED 350–700 | மிர்சல் 2 அல்லது துபாய் வர்த்தக இணையதளம் மூலம் தாக்கல் செய்யப்பட்டது |
| வரி மற்றும் VAT | CIF மீது 5% சுங்க வரி மற்றும் 5% மதிப்புக்கூட்டு வரி | கீழே தீர்க்கப்பட்ட எடுத்துக்காட்டு கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. |
| தடுத்து வைத்தல் மற்றும் தாமதக் கட்டணம் | ஓய்வு நேரத்திற்குப் பிறகு ஒரு நாளைக்கு ஒரு கொள்கலனுக்கு 30–80 அமெரிக்க டாலர் | ஓய்வு நேரம் பொதுவாக 7–14 நாட்கள் இருக்கும்; கிழக்குக் கடற்கரைப் பகுதியில் நிலவும் போக்குவரத்து நெரிசல் காரணமாக, நாட்கள் கடந்துபோவது சாதாரணமாக நிகழ்கிறது. |
| சரக்கு காப்பீடு | சரக்கு மதிப்பில் 0.1–0.3% | போக்குவரத்து நிறுவனங்களால் வழித்தடங்கள் இன்னும் சரிசெய்யப்பட்டு வரும் நிலையில், இது வலுவாகப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. |
ஒரு செய்து காட்டப்பட்ட இறக்குமதிச் செலவு உதாரணம் இந்த விஷயத்தை விளக்குகிறது. 25,000 அமெரிக்க டாலர் சப்ளையர் இன்வாய்ஸ் மதிப்புடன், சீனாவிலிருந்து துபாய்க்கு அனுப்பப்படும் 40HQ வீட்டு உபயோகப் பொருட்களை எடுத்துக்கொள்வோம்:
| வரி | தொகை (USD) |
|---|---|
| பொருட்களின் மதிப்பு (FOB சீனா) | 25,000 |
| கடல்வழி சரக்கு போக்குவரத்து மற்றும் துபாய்க்கான தரைப்பாலம் | 5,600 |
| சுங்க மதிப்பு (CIF) | 30,600 |
| 5% இறக்குமதி வரி | 1,530 |
| CIF மற்றும் சுங்க வரியின் மீது 5% மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) | 1,607 |
| ஐக்கிய அரபு அமீரக விநியோகம் மற்றும் கையாளுதல் | 350 |
| தரையிறங்கிய மொத்த செலவு | 34,087 |
இது சரக்குகளின் மதிப்பை விட ஏறக்குறைய 36% அதிகம் — மேலும், சரக்கு மற்றும் தரைவழிப் பாலக் கட்டணம் ஏற்கனவே மொத்தத் தொகையில் 16% ஆகும் என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ளவும். மதிப்புக்கூட்டு வரிக்கு (VAT) பதிவுசெய்யப்பட்ட ஒரு இறக்குமதியாளர், வழக்கமான வருமான அறிக்கை மூலம் USD 1,607 மதிப்புக்கூட்டு வரியைத் திரும்பப் பெறலாம், எனவே உண்மையான பணச் செலவு USD 32,480-க்கு நெருக்கமாக அமைகிறது. நீங்கள் ஒப்புக்கொண்ட பிறகு அல்லாமல், அதற்கு முன்பே ஒரு நல்ல சரக்கு அனுப்புநர் உங்களுக்காகச் செய்யும் கணக்கீடு இதுதான்.
ஐக்கிய அரபு அமீரகத்தின் வரி விதிப்புப் பிரிவு பல ஆண்டுகளாக நிலையாக இருந்து வருகிறது; ஆனால், இணக்க விதிகள் அவ்வாறு இல்லை. உங்கள் கடன் தீர்வுக்கான காலத்தைப் பொறுத்தவரை, இவை இரண்டுமே முக்கியமானவை.
இந்த வழித்தடம் மாற்று வழித்தடத்தில் இயங்குவதால், ஒரு எண் மட்டும் இனி போதுமானதாக இல்லை. நிலப்பாலம் பயன்பாட்டில் இருக்கும்போது நாம் உண்மையில் காண்பதை வலதுபுறக் பத்தி பிரதிபலிக்கிறது:
| முறை | இயல்பான நிலைமைகள் | தற்போதைய அக்டோபர் 2026 நிலைமைகள் |
|---|---|---|
| சீ எஃப்சிஎல், ஷென்சென் / நன்ஷா முதல் கோர் ஃபக்கன் அல்லது புஜைரா வரை | 14-18 நாட்கள் | 16–24 நாட்கள், கூடுதலாக 3–8 நாட்கள் காத்திருப்பு மற்றும் நிலப்பாலம் |
| கடல்வழி FCL, ஷாங்காய் / நிங்போவிலிருந்து கிழக்குக் கடற்கரை நுழைவாயில் | 18-24 நாட்கள் | 20–28 நாட்கள், காத்திருப்பு மற்றும் நிலப்பாலம் உட்பட |
| கடல்வழி FCL, கிங்டாவோ / தியான்ஜின் முதல் கிழக்கு கடற்கரை நுழைவாயில் வரை | 24-30 நாட்கள் | 26–34 நாட்கள், காத்திருப்பு மற்றும் நிலப்பாலம் உட்பட |
| கடல் சரக்கு வீடு வீடாக | 22-32 நாட்கள் | 28-45 நாட்கள் |
| விமான சரக்கு, விமான நிலையத்திலிருந்து விமான நிலையத்திற்கு | 2-4 நாட்கள் | 2-5 நாட்கள் |
| விமான சரக்கு வீடு வீடாக | 4-7 நாட்கள் | 4-8 நாட்கள் |
| விரைவு கூரியர் மூலம் வீடு தேடி | 3-5 நாட்கள் | 3-6 நாட்கள் |
புறப்படும் நகரம் மற்றும் சேரும் அமீரகம் வாரியான விவரங்களுக்கு, ' சீனாவிலிருந்து ஐக்கிய அரபு அமீரகத்திற்கு சரக்கு அனுப்ப எவ்வளவு காலம் ஆகும்' என்பதைப் படிக்கவும்.
Amazon.ae விற்பனையாளர்கள் இரண்டு கூடுதல் சவால்களை எதிர்கொள்கின்றனர்: தயாரிப்புத் தயாரிப்பு மற்றும் உள்வரும் சரக்குகளுக்கான நேர ஒழுங்குமுறை. பொருட்கள், பார்கோடுக்கு மேல் FNSKU லேபிள்கள் ஒட்டப்பட்டும், Amazon-இன் விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஏற்பப் பொதி செய்யப்பட்டும், நான்கு பக்க லேபிள்களுடன் தேவையான அளவிற்குப் பலகைகள் அமைக்கப்பட்டும், மற்றும் விநியோகத்திற்கான நேரம் முன்கூட்டியே பதிவு செய்யப்பட்டும் வந்து சேர வேண்டும். துபாய் சவுத்தில் (DXB3) உள்ள Amazon-இன் நிறைவேற்று மையமும், துபாயில் உள்ள இரண்டாவது மையமும் (DXB5) சீனாவில் இருந்து வரும் பெரும்பாலான சரக்குகளைப் பெறுகின்றன; அதே சமயம், கனமான மற்றும் பருமனான பொருட்கள் வேறு இடங்களுக்கு அனுப்பப்படுகின்றன.
கிழக்குக் கடற்கரை தரைவழிப் பாலம் விநியோக நேரத்தில் ஒரு மாறுபாட்டை ஏற்படுத்துவதால், நாங்கள் FBA சரக்கு அனுப்பீடுகளில் ஒரு கூடுதல் நேரத்தை உருவாக்கி, கொள்கலன் சுங்கத் துறையைக் கடந்து சாலையில் சென்ற பின்னரே சந்திப்பை உறுதிசெய்கிறோம். தயாரிப்பு, லேபிளிடுதல், பலேடைசிங் மற்றும் சந்திப்பு முன்பதிவு ஆகிய அனைத்தும் நிறுவனத்திற்குள்ளேயே கையாளப்படுவதால், ஏதேனும் தவறு நடந்ததற்கான உங்கள் முதல் அறிவிப்பு நிராகரிப்புக் கட்டணமாக இருக்காது. முழுமையான விவரங்களுக்கு எங்கள் அமேசான் FBA சேவையைப் பார்க்கவும்.
அலிபாபாவில் இருந்தோ அல்லது உங்கள் சொந்த விநியோகஸ்தர்களிடமிருந்தோ பொருட்களைப் பெறுவது பாதி வேலைதான்; சீர்குலைந்த சந்தையில் அவற்றை ஐக்கிய அரபு அமீரகத்திற்கு கொண்டு சேர்ப்பதுதான் மற்ற பாதி வேலை. DTFU லாஜிஸ்டிக்ஸ் என்பது ஷென்சென்னைத் தலைமையிடமாகக் கொண்ட ஒரு சரக்கு அனுப்பும் நிறுவனமாகும். இது 2014-ல் நிறுவப்பட்டது, FIATA மற்றும் IATA அங்கீகாரங்களைப் பெற்றது, மேலும் 120-க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளை உள்ளடக்கிய ஒரு வலையமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. அக்டோபர் 2026-ல் சீனா–ஐக்கிய அரபு அமீரக சரக்கு போக்குவரத்தை நாங்கள் எவ்வாறு சீராக வைத்திருக்கிறோம் என்பது இங்கே:
இந்த வழித்தடத்தைப் பற்றி விளக்க வேண்டுமானால், ஒரு தொழில்முறை சரக்கு அனுப்புநர் மூலம் ஐக்கிய அரபு அமீரகத்தை வந்தடையும் சரக்குகள், பரந்த மத்திய கிழக்கு, ஆப்பிரிக்கா மற்றும் தெற்காசியா வரையிலான சரக்கு இருப்புகளுக்குப் பதிலாகப் பயன்படுத்தப்படலாம். ஏனெனில், ஜலசந்தி இயங்காத நிலையிலும், துபாயின் மறுஏற்றுமதி அமைப்பு சுதந்திர மண்டலங்களில் தொடர்ந்து இயங்குகிறது. மேலும், உங்கள் சரக்குகள் இறுதியாக மேலும் மேற்கு நோக்கிச் செல்லவிருந்தால், ' சீனாவிலிருந்து மத்திய கிழக்குக்கு சரக்கு அனுப்புதல்' என்ற எங்கள் பிராந்திய மையப் பக்கம், அருகிலுள்ள வழித்தடங்களையும் அவற்றின் தற்போதைய நிலைமைகளையும் விவரிக்கிறது. கடைசியாகப் புதுப்பிக்கப்பட்டது: அக்டோபர் 2026.
உங்கள் விநியோகஸ்தர் பட்டியல், தயாரிப்பு விவரம் மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும் அளவு ஆகியவற்றை எங்களுக்கு அனுப்புங்கள். அதே வேலை நாளில், உங்கள் ஐக்கிய அரபு அமீரக முகவரிக்கு கடல், வான் அல்லது DDP மூலம் வீடு தேடி வந்து சேர்ப்பதற்கான சாத்தியமான வழித்தடங்கள், தற்போதைய போக்குவரத்து நேரம் மற்றும் விரிவான இறக்குமதி செலவு ஆகியவற்றுடன் நாங்கள் உங்களைத் தொடர்புகொள்வோம். எந்தக் கட்டாயமும் இல்லை, கவர்ச்சி விலையும் இல்லை — நீங்கள் திட்டமிடத் தேவையான எண்கள் மட்டுமே. DTFU லாஜிஸ்டிக்ஸிடமிருந்து உங்கள் விலைப்புள்ளியைப் பெற்று, இந்தப் பருவத்தில் உங்கள் ஐக்கிய அரபு அமீரக விநியோகச் சங்கிலியைத் தடையின்றி இயங்கச் செய்யுங்கள்.
சீனாவிலிருந்து ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸுக்கு கப்பல் போக்குவரத்து பற்றிய பொதுவான கேள்விகளுக்கான பதில்களைப் பெறுங்கள்.
இன்றே உங்கள் உடனடி விலைப்புள்ளியைப் பெற்று, ஒரு தொழில்முறை சரக்கு அனுப்புநருடன் பணிபுரிவதன் வித்தியாசத்தை அனுபவியுங்கள்.
2 மணி நேரத்திற்குள் பதில் • எந்த கடமையும் இல்லை • இலவச ஆலோசனை