சீனாவிலிருந்து ஈக்வடாரிற்கான கப்பல் போக்குவரத்து நேரம்: கடல், வான் மற்றும் நேரடி விநியோகம் மூலமான உண்மையான பயண நேரங்கள்

உங்கள் விநியோகஸ்தர் பொருட்கள் தயாராகிவிட்டதாக உறுதிப்படுத்துகிறார், உங்கள் சரக்கு அனுப்புநர் "சுமார் 30 நாட்கள்" எனக் குறிப்பிடுகிறார், மேலும் நீங்கள் அந்த எண்ணிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டு உங்கள் சரக்கு இருப்புத் திட்டத்தை உருவாக்குகிறீர்கள். பன்னிரண்டு வாரங்கள் கழிந்தும், அந்தக் கொள்கலன் இன்னும் குவாயாகிலில் சுங்க அனுமதி பெற்றுக்கொண்டுதான் இருக்கிறது. சீனாவிலிருந்து ஈக்வடாரிற்கான கப்பல் போக்குவரத்து நேரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டு நீங்கள் திட்டமிட முயற்சித்தால் , குறிப்பிடப்பட்ட எண்ணிக்கைக்கும் உண்மையான விநியோகத் தேதிக்கும் இடையிலான அந்த இடைவெளிதான் உங்கள் விநியோகச் சங்கிலியில் மிகவும் செலவுமிக்க ஒரே காரணியாகும் — மேலும் இது பெரும்பாலும் ஒரே ஒரு தவறான புரிதலால் ஏற்படுகிறது.

இந்த வழித்தடத்தைப் பற்றிய ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு வழிகாட்டியும், துறைமுகத்திலிருந்து துறைமுகத்திற்கான போக்குவரத்து நாட்களை , சரக்கை வீட்டிலிருந்து வீட்டிற்கு அனுப்பும் நாட்களைப் போலவே குறிப்பிடுகிறது . அவை இரண்டும் ஒன்றல்ல, மேலும் அவற்றுக்கு இடையேயான வித்தியாசம் வழக்கமாக ஐந்து முதல் எட்டு நாட்கள் ஆகும். இந்த வழிகாட்டியில், ஒரு சரக்கு அனுப்புநர் உண்மையில் பார்க்கும் விதத்தில் இந்த வழித்தடத்தை நாங்கள் பிரித்துக் காட்டுகிறோம்: ஒவ்வொரு வழிமுறைக்குமான நேர அட்டவணை, புறப்படும் இடம்-துறைமுக அணிவரிசை, எட்டு-கட்ட வீட்டிலிருந்து வீட்டிலிருந்து வீட்டிற்கு அனுப்பும் காலவரிசை, சேருமிடத்தில் உள்ள சுங்கக் கடிகாரம், 12-மாத தாமத அபாய நாட்காட்டி, மற்றும் உங்கள் சரக்கு அனுப்பும் நேரத்தைக் குறைக்க நீங்கள் பயன்படுத்தக்கூடிய ஏழு வழிமுறைகள். கீழே உள்ள ஒவ்வொரு எண்ணும், 2026-ல் சீனா-ஈக்வடார் வழித்தடம் எவ்வாறு செயல்படுகிறதோ அதைப் பிரதிபலிக்கிறது.

சீனாவிலிருந்து ஈக்வடாரிற்கு சரக்கு அனுப்ப எவ்வளவு காலம் ஆகும்?

நேர்மையான பதில் இதுதான்: அது சரக்கு அனுப்பும் முறையையும், நீங்கள் எந்தக் கடிகாரத்தைப் பார்க்கிறீர்கள் என்பதையும் பொறுத்தது. "30 நாட்கள்" என்று குறிப்பிடும் ஒரு சரக்கு அனுப்புநர், துறைமுகத்திலிருந்து துறைமுகத்திற்கான பயண நேரத்தைக் குறிப்பிடுகிறார் — அதாவது, கப்பல் உண்மையில் கடலிலும் முனையத்திலும் இருக்கும் நேரம். உங்கள் பொருட்கள் இறக்கப்பட்ட உடனேயே உங்கள் கிடங்கை வந்தடைவதில்லை; சுங்க அனுமதி மற்றும் உள்நாட்டு லாரிப் போக்குவரத்து ஆகியவை இன்னும் உள்ளன. கீழே உள்ள அட்டவணையைத்தான் ஒவ்வொரு இறக்குமதியாளரும் முதலில் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம்.

நீங்கள் மற்ற வழிகாட்டிகளைப் படித்து, ஒரே நாளில் கடல்வழி சரக்குப் போக்குவரத்திற்கு 25–35 நாட்கள், 28–45 நாட்கள், மற்றும் 27–35 நாட்கள் என விலை குறிப்பிடப்பட்டிருப்பதைக் கண்டிருந்தால், நீங்கள் ஒன்றும் புத்தி பேதலித்துவிடவில்லை. அந்த எண்கள் அனைத்தும் நியாயமானவையே — அவை வெவ்வேறு விஷயங்களை அளவிடுகின்றன. பனாமாவில் சரக்கு மாற்றம் செய்யப்படும் என்று கருதும் ஒரு விலைப்புள்ளியை விட, ஷாங்காயிலிருந்து குவாயாகிலுக்கு நேரடியாக அனுப்பும் விலைப்புள்ளி உண்மையாகவே வேகமானது; மேலும், ஷென்சென்னிலிருந்து அனுப்பும் விலைப்புள்ளியை விட, கிங்டாவிலிருந்து அனுப்பும் விலைப்புள்ளி உண்மையாகவே மெதுவானது . பிரிவு இரண்டு மற்றும் பிரிவு ஏழு அந்த எண்களை இணக்கப்படுத்துகின்றன. சரக்கை எப்படி அனுப்புவது என்று நீங்கள் இன்னும் முடிவு செய்யவில்லை என்றால், கீழே உள்ள ஒவ்வொரு எண்ணுக்கும் பின்னால் உள்ள வழித்தடம் மற்றும் முன்பதிவு விருப்பங்களை எங்கள் ' சீனாவிலிருந்து ஈக்வடாரிற்கு அனுப்புதல்' சேவை மேலோட்டம் விளக்குகிறது.

எங்கள் துறை சார்ந்த கண்ணோட்டம்: நாங்கள் தீர்க்கும் மிகவும் பொதுவான தகராறு, கப்பல் தாமதமாவது அல்ல — அது, துறைமுகத்திலிருந்து துறைமுகத்திற்கான பயண நேரத்தை மட்டும் திட்டமிட்டுவிட்டு, சேருமிடத்தில் சேருமிடத்திற்கான நேரத்தை மறந்துவிடும் வாடிக்கையாளர்தான். நாங்கள் பயண நேரத்தைக் குறிப்பிடும்போது, ​​எப்போதும் இரண்டு எண்களையும் அருகருகே குறிப்பிடுகிறோம். ஏனெனில், முன்மொழிவை மிகைப்படுத்திக் கூறும் ஒரு எண்ணை விட, தேவைக்கேற்ப திட்டமிடக்கூடிய ஒரு எண்ணே அதிக மதிப்பு வாய்ந்தது.

சீனாவிலிருந்து ஈக்வடாரிற்கான கடல்வழி சரக்கு போக்குவரத்து நேரம்: துறைமுகம் முதல் குவாயாகில் வரையிலான விவரம்

இந்த வழித்தடத்தில் மிகப் பெரும்பான்மையான சரக்குகளைக் கடல்வழி சரக்குப் போக்குவரத்தே கொண்டு செல்லப்படுகிறது, அதற்குக் காரணமும் உண்டு: ஈக்வடார் நாணய மதிப்பு அபாயம் இல்லாத ஒரு டாலர்மயமாக்கப்பட்ட பொருளாதாரம், மேலும் பல ஆண்டுகளாக சீனா அதன் மிகப்பெரிய எண்ணெய் அல்லாத வர்த்தகப் பங்காளியாக இருந்து வருகிறது. குவாயாகில், நாட்டின் கொள்கலன் இறக்குமதிகளில் ஏறக்குறைய 80%-ஐக் கையாளுகிறது, மேலும் குவிட்டோ மற்றும் சியரா பகுதிகளுக்குச் சிறந்த உள்நாட்டு இணைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. டிபி வேர்ல்ட் நிறுவனத்தால் இயக்கப்படும் புதிய பொசோர்ஜா ஆழ்கடல் முனையம், பிரதான வழித்தடங்களில் இருந்து வரும் சரக்குகளை அதிகளவில் பெற்று வருகிறது, அதே நேரத்தில் மான்டா வடக்குப் பிராந்திய விநியோகத்திற்குச் சேவை செய்கிறது. இந்த வழித்தடத்தில் உள்ள கப்பல் பயண அட்டவணைகள், உபகரணங்கள் மற்றும் துறைமுக ஜோடிகள் பற்றிய ஆழமான பார்வைக்கு, சீனாவிலிருந்து ஈக்வடாருக்கான கடல்வழி சரக்குப் போக்குவரத்து குறித்த எங்கள் வழிகாட்டியைப் பார்க்கவும்.

சீனாவில் இருந்து புறப்படும் துறைமுகங்களும் குவாயாகிலுக்குச் செல்லும் அவற்றின் போக்குவரத்து நேரங்களும்

பெரும்பாலான இறக்குமதியாளர்கள் எதிர்பார்ப்பதை விட, நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்கும் புறப்படும் துறைமுகம் அதிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. கீழேயுள்ள அட்டவணை, 2026-ஆம் ஆண்டின் வழக்கமான சேவை முறைகளைப் பிரதிபலிக்கிறது.

சீனாவிலிருந்து ஈக்வடாரிற்கான FCL போக்குவரத்து நேரம்: நேரடி vs பனாமா வழிமாற்றம்

உங்கள் சரக்கு ஒரு முழு கொள்கலனில் அனுப்பப்பட்டால், கப்பல் பசிபிக் பெருங்கடலை நேரடியாகக் கடந்து செல்கிறதா அல்லது பனாமாவில் உள்ள பால்போவா அல்லது மன்சானில்லோவில் சரக்கு மாற்றி அனுப்பப்படுகிறதா என்பதே மிகப்பெரிய தீர்மானிக்கும் காரணியாகும். இந்த இரண்டு மையங்களும் குவாயாகிலுக்குத் திறமையாகச் சரக்குகளை அனுப்புகின்றன, ஆனால் சரக்கு மாற்றி அனுப்புவது நான்கு முதல் எட்டு நாட்கள் வரை கூடுதலாக எடுத்துக்கொள்ளச் செய்வதுடன், 'ரோல்ஓவர்' அபாயத்தையும் ஏற்படுத்துகிறது — அதாவது, உங்கள் கொள்கலன் அதன் இணைப்பு கப்பலைத் தவறவிட்டு, அடுத்த கப்பலுக்காக ஒரு வாரம் முழுவதும் காத்திருக்க நேரிடும். நீங்கள் பனாமாவிற்குள்ளேயே சரக்குகளை அனுப்பினால், ' சீனாவிலிருந்து பனாமாவிற்கு அனுப்புதல்' என்ற எங்கள் பக்கம் அந்த நுழைவாயிலையும் இதே விவரங்களுடன் விவரிக்கிறது.

இந்த வழித்தடத்தில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் சேவைகளில், COSCO, OOCL மற்றும் CMA CGM நிறுவனங்களால் இயக்கப்படும் M2A / WSA5 / TLP5 சேவைத் தொடர்களும், ONE, MSC, Hapag-Lloyd மற்றும் HMM நிறுவனங்களால் பயன்படுத்தப்படும் AME1 / AZTEC / AX3 சேவைகளும் அடங்கும். ஒரு நல்ல ஃபார்வர்டர், உங்கள் முன்பதிவு எந்தக் குறிப்பிட்ட சேவைத் தொடரில் வருகிறது என்பதை உங்களுக்குத் தெரிவிப்பார், ஏனெனில் ஒரே துறைமுக ஜோடியில் உள்ள வேகமான மற்றும் மெதுவான சேவைத் தொடருக்கு இடையிலான வித்தியாசம் ஒரு முழு வாரமாக இருக்கலாம்.

சீனாவிலிருந்து ஈக்வடாரிற்கான LCL போக்குவரத்து நேரம்: சரக்கு ஒருங்கிணைப்பு ஏன் 3–7 நாட்களைச் சேர்க்கிறது

LCL (Less than Container Load) சரக்கு, ஒரு முறை அனுப்புவதற்கான செலவைக் குறைத்தாலும், அதன் வேகம் அதிகமாகும். இதற்குக் காரணம் தற்செயலானது அல்ல, மாறாக ஒரு கட்டமைப்பு சார்ந்ததாகும். உங்கள் சரக்கு, முதலில் புறப்படும் இடத்தில் ஒரு கொள்கலனை நிரப்புவதற்குப் போதுமான இணக்கமான சரக்குகள் வரும் வரை காத்திருக்க வேண்டும் — இது பொதுவாக மூன்று முதல் ஏழு நாட்கள் வரை நீடிக்கும் . மேலும், அது வந்து சேர்ந்தவுடன், சரக்கை விடுவிப்பதற்கு முன்பு அதன் கொள்கலன்கள் பிரிக்கப்பட வேண்டும். இதனால், சேரும் இடத்தில் மேலும் இரண்டு முதல் ஐந்து நாட்கள் கூடுதலாக ஆகும் . நடைமுறையில், ஒரே வழித்தடத்தில் FCL-ஐ விட LCL ஏழு முதல் பன்னிரண்டு நாட்கள் வரை மெதுவாகச் செல்கிறது.

லாப நட்டமற்ற புள்ளி பொதுவாக சுமார் 15 கன மீட்டராக இருக்கும் . அந்த அளவிற்கு மேல், FCL வேகமானது, ஒரு கன மீட்டருக்கு மலிவானது, மற்றும் கையாளும் போது ஏற்படும் சேதங்களுக்குக் குறைவான வாய்ப்புள்ளது, ஏனெனில் உங்கள் சரக்கு முன்பின் தெரியாதவர்களின் சரக்குகளுடன் ஒரே பெட்டியைப் பகிர்ந்து கொள்வதில்லை. நீங்கள் வேகத்தை விட விலையின் அடிப்படையில் இரண்டையும் ஒப்பிடுகிறீர்கள் என்றால், சீனாவிலிருந்து ஈக்வடாரிற்கு ஒரு கண்டெய்னரை அனுப்புவதற்கான செலவு குறித்த எங்கள் பகுப்பாய்வு , அந்த இடைப்பட்ட நிலை உண்மையில் எங்கு அமைகிறது என்பதைக் காட்டுகிறது.

எங்கள் தொழில் துறைப் பார்வை: நிங்போவிலிருந்து சுமார் 18 கன மீட்டர் (CBM) எடையுள்ள மரச்சாமான்களை இறக்குமதி செய்யும் ஒரு நிறுவனம், சரக்குக் கட்டணத்தைச் சேமிப்பதற்காகத் தொடர்ந்து பகுதி சரக்குக் கப்பல்களை (LCL) முன்பதிவு செய்து வந்தது. நாங்கள் முழுச் செலவையும் — அதாவது, சரக்குகளை ஒன்றிணைப்பதற்கான கட்டணங்கள், சேருமிடத்தில் இருந்து சரக்குகளைப் பிரிப்பதற்கான கட்டணம், மற்றும் கூடுதலாக ஒரு வாரம் சரக்குகளைக் கையிருப்பு வைப்பதற்கான செலவு — கணக்கிட்டபோது, ​​20 அடி முழு சரக்குக் கப்பலுக்கு (FCL) மாறியது அவர்களின் இறக்குமதிச் செலவை சுமார் 15% குறைத்ததுடன், ஒரு வார கால நிச்சயமற்ற தன்மையையும் நீக்கியது. மலிவான தேர்வு என்பது உண்மையில் மலிவான தேர்வாக இருக்கவில்லை.

சீனாவிலிருந்து ஈக்வடாரிற்கு விமான சரக்கு போக்குவரத்து நேரம்: ஏன் 5–10 நாட்கள் சாத்தியமானது

முதல் முறை இறக்குமதி செய்பவர்களில் பெரும்பாலானோரை ஆச்சரியப்படுத்தும் ஒரு உண்மை இதுதான்: சீனாவுக்கும் ஈக்வடார் நாட்டிற்கும் இடையே பெரிய அளவிலான நேரடி சரக்கு விமானப் போக்குவரத்து வலையமைப்பு எதுவும் இல்லை . இந்த ஒரு உண்மையே, இந்த வழித்தடத்தில் விமான சரக்குப் போக்குவரத்தின் முழு நேர அமைப்பையும் விளக்குகிறது. உங்கள் சரக்கின் "பயண நேரம்" இரண்டு நாட்களுக்கும் குறைவாக இருக்கலாம், ஆனால் விமான சரக்குப் போக்குவரத்து நேரம் என்பது பயண நேரம் மட்டுமல்ல — அது பயண நேரம், இணைப்பு நேரம், ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதி அனுமதி நேரம் ஆகியவற்றின் கூட்டுத்தொகையாகும்.

சீனாவிலிருந்து குவிட்டோவிற்கான கப்பல் போக்குவரத்து நேரம் (UIO) மற்றும் குவாயாகுவில் விமான நிலையம் (GYE) ஒப்பீடு

விமான சரக்குகள் PVG (ஷாங்காய் புடாங்), SZX (ஷென்சென் பாவோன்), CAN (குவாங்சோ பையுன்), HKG (ஹாங்காங்) அல்லது PEK (பெய்ஜிங்) ஆகிய இடங்களிலிருந்து புறப்படுகின்றன. அவை குவிட்டோவின் மரிஸ்கல் சுக்ரே சர்வதேச விமான நிலையம் (UIO) அல்லது குவாயாகிலின் ஜோஸ் ஜோவாகின் டி ஓல்மெடோ சர்வதேச விமான நிலையம் (GYE) ஆகியவற்றில் வந்தடைகின்றன.

நடைமுறைக்கு ஏற்ற ஐந்து முதல் பத்து நாள் காலப் பங்கீடு பின்வருமாறு: புறப்படும் இடத்தில் சரக்கை ஏற்றுக்கொள்வது, பாதுகாப்புச் சோதனை மற்றும் பலேடைஸ் செய்வதற்கு ஒன்று முதல் இரண்டு நாட்கள் ; விமானப் பயணப் பகுதிகள் மற்றும் இணைப்புகளுக்கு ஒன்று முதல் மூன்று நாட்கள்; மற்றும் சுங்க அனுமதி மற்றும் விநியோகத்திற்கு ஒன்று முதல் மூன்று நாட்கள். குவிட்டோ (UIO) பிரதான விமான நுழைவாயிலாக உள்ளது மற்றும் பொதுவாக அதிக சரக்குக் கப்பல் மற்றும் சரக்குக் கிடங்கு கொள்ளளவு விருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளது, அதே சமயம் கடலோரப் பகுதியில் கிடங்குகளைக் கொண்ட இறக்குமதியாளர்களுக்கு GYE பொருத்தமானதாக இருக்கிறது.

இணைப்பு மையங்களும் அவற்றின் நேரச் செலவும்

பெரிய அளவில் நேரடி சரக்கு விமான சேவை இல்லாததால், சீனா–ஈக்வடார் இடையேயான பெரும்பாலான விமான சரக்குகள் ஒரு மூன்றாம் நாடு வழியாக இணைக்கப்படுகின்றன. மியாமி , ஹூஸ்டன் , ஆம்ஸ்டர்டாம் , மாட்ரிட் மற்றும் பொகோட்டா ஆகியவை பொதுவான வழித்தட மையங்களாக உள்ளன . LATAM Cargo மற்றும் Avianca போன்ற நிறுவனங்கள் ஈக்வடாரிற்கான இறுதிப் பயணப் பகுதியைக் கையாளுகின்றன. ஒவ்வொரு இணைப்புப் புள்ளியும் ஒன்று முதல் மூன்று நாட்கள் வரை பயண நேரத்தை அதிகரிக்கிறது , மேலும் ஒரு இணைப்புப் புள்ளியைத் தவறவிட்டால் ஒரு வாரம் வரை கூடுதலாக ஆகலாம்.

சீனாவிலிருந்து ஈக்வடாரிற்கு விமான சரக்கு மற்றும் கடல் சரக்கு பயண நேரம்

நடைமுறை விதி எளிமையானது: ஒரு கிலோகிராமிற்கான பொருளின் மதிப்பு, கையிருப்புத் தட்டுப்பாட்டால் ஏற்படும் செலவு விமானக் கூடுதல் கட்டணத்தை விட அதிகமாக இருக்கும் அளவிற்கு அதிகமாக இருந்தால், அதை விமானத்தில் அனுப்புங்கள். பொருட்கள் கனமாகவும், பருமனாகவும், கடலில் ஒரு மாதப் பயணத்தைத் தாங்கும் அளவுக்கு உறுதியாகவும் இருந்தால், அவற்றைக் கப்பலில் அனுப்புங்கள். மற்றவை அனைத்தும் இவற்றின் கலவையாகும்.

சீனாவிலிருந்து ஈக்வடாரிற்கு வீடு-வீடு விநியோகச் சேவைக்கான நேரம்: முழுமையான படிநிலை வாரியான காலவரிசை

பெரும்பாலான வழிகாட்டிகள் இங்குதான் நின்றுவிடுகின்றன — உண்மையான திட்டமிடலும் இங்குதான் நடைபெறுகிறது. சீனாவிலிருந்து ஈக்வடாரிற்கு வீடு முதல் வீடு வரையிலான சரக்கு அனுப்பும் நேரம் எட்டு நிலைகளின் கூட்டுத்தொகையாகும், மேலும் ஒவ்வொரு நிலைக்கும் அதற்கே உரிய நேரக் கணக்கீடும், தோல்வியடையும் வாய்ப்புகளும் உள்ளன.

துறைமுகத்திலிருந்து துறைமுகத்திற்கும் வீட்டிலிருந்து வீட்டிற்கும் உள்ள வித்தியாசம்: யாரும் மேற்கோள் காட்டாத இடைவெளி

முதல் மூன்று நிலைகளையும் சேர்த்தால், கப்பல் புறப்படுவதற்கு முன்பே, புறப்படும் இடத்தில் மூன்று முதல் எட்டு நாட்கள் வரை வேலை நடக்கும். ஆறாவது முதல் எட்டாவது நிலைகளையும் சேர்த்தால், கப்பல் வந்தடைந்த பிறகு, சேரும் இடத்தில் ஆறு முதல் பதினான்கு நாட்கள் வரை வேலை நடக்கும். அதாவது, "30-நாள்" துறைமுகத்திலிருந்து துறைமுகத்திற்கான விலைப்புள்ளி என்பது, நடைமுறையில், வீட்டிலிருந்து நேரடியாகப் பொருட்களை வழங்குவதற்குச் சுமார் 36 முதல் 52 நாட்கள் ஆகும் . நீங்கள் ஒரு புதிய கப்பல் தொடக்கத் தேதியையோ அல்லது ஒரு விளம்பரப் பருவத்தையோ திட்டமிடும்போது, ​​இந்த எண்ணிக்கைதான் முக்கியமானது. இந்த முழு செயல்முறையையும் ஒரே கூட்டாளரிடம் ஒப்படைக்க நீங்கள் விரும்பினால், சீனாவிலிருந்து ஈக்வடாரிற்கு வீட்டிலிருந்து நேரடியாகப் பொருட்களை அனுப்புவதற்கான எங்கள் வழிகாட்டி , ஒவ்வொரு நிலையும் எவ்வாறு முழுமையாக நிர்வகிக்கப்படுகிறது என்பதைக் காட்டுகிறது.

எங்கள் தொழில் துறைப் பார்வை: இறக்குமதியாளர்கள் இதைத் தவறாகப் புரிந்துகொள்வதை நாங்கள் வழக்கமாகக் காண்கிறோம். அவர்கள் தங்களுக்குத் தேவையான விநியோகத் தேதியிலிருந்து, தங்கள் முகவர் குறிப்பிட்ட போக்குவரத்து நேரத்தைக் கழித்து, கொள்முதல் ஆணையை இடுகிறார்கள். சரியான முறை என்னவென்றால், போக்குவரத்து நேரம், மூல இடத்திலிருந்து சேகரிப்பு, சுங்க அனுமதி மற்றும் உள்நாட்டு விநியோகம் ஆகியவற்றைக் கழித்து , பின்னர் அந்தப் பருவத்திற்கான கூடுதல் நேரத்தைச் சேர்ப்பதாகும். இந்தக் கணக்கீட்டைச் சரியாகச் செய்வது, எந்தவொரு விலைப் பேச்சுவார்த்தையை விடவும் ஒரு வணிகத்திற்குப் பெரும்பாலும் அதிக மதிப்புடையதாக இருக்கும்.

சீனாவிலிருந்து ஈக்வடாரிற்கான DDP கப்பல் போக்குவரத்து நேரம்

DDP (Delivered Duty Paid) முறையில் சீனாவிலிருந்து ஈக்வடாரிற்கான சரக்கு அனுப்பும் நேரம், வழக்கமான கால அட்டவணையைப் போலவே இருந்தாலும், உங்கள் தரப்பிலிருந்து பெரும்பாலான ஒருங்கிணைப்பு அபாயங்களை இது நீக்குகிறது. DDP திட்டத்தின் கீழ், சரக்கு அனுப்புநர், சரக்கைப் பெறுதல், ஏற்றுமதி அனுமதி, சர்வதேசப் போக்குவரத்து, சேருமிடச் சுங்க அனுமதி , சுங்க வரி மற்றும் பிற வரிகள் செலுத்துதல், மற்றும் இறுதி விநியோகம் ஆகிய அனைத்தையும் ஒரே விலைப்புள்ளியின் கீழ் ஏற்பாடு செய்கிறார்.

DDP-யின் நேர அனுகூலம் என்பது வெறும் வேகத்தை விட, அதன் கணிக்கக்கூடிய தன்மையே ஆகும்: ஏனெனில், சரக்கு அனுப்புநரே ஆவணங்களையும் சுங்கத் தரகரையும் கட்டுப்படுத்துவதால், சுங்க அனுமதி வழங்கும் கட்டம் யாரையும் அரிதாகவே ஆச்சரியப்படுத்துகிறது. DDP சேவையானது குவிட்டோ, குவாயாகில் மற்றும் குவென்கா போன்ற முக்கிய நகரங்களை உள்ளடக்கியது. இதில் உள்ள சிக்கல் என்னவென்றால், சுங்க வரி விகிதங்கள் HS குறியீடு , அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்பு மற்றும் ஒழுங்குமுறை வகை ஆகியவற்றைப் பொறுத்து மாறுபடுவதால், விலைப்புள்ளி வழங்குவதற்கு முன்பு DDP-க்கு முழுமையான தயாரிப்பு விவரங்களும் துல்லியமான ஆவணங்களும் தேவைப்படுகின்றன. இந்தக் கட்டத்தைத் தவிர்ப்பதால்தான், வாங்குபவர்கள் சேருமிடத்தில் எதிர்பாராத கட்டணங்களைச் செலுத்த நேரிடுவதோடு, தங்கள் கொள்கலன் அங்கேயே தேங்கிக் கிடப்பதையும் பார்க்க நேரிடுகிறது. எந்த Incoterm-இன் கீழ் பதிவு செய்வது என்று நீங்கள் இன்னும் முடிவு செய்யவில்லை என்றால், ' DDP vs FOB: எந்த விருப்பம் நேரத்தைச் சேமிக்கிறது மற்றும் தொந்தரவைக் குறைக்கிறது' என்ற புத்தகம் , இந்த இரண்டு விருப்பங்களையும் சரியாக இதே சாதக பாதகங்களின் அடிப்படையில் ஒப்பிடுகிறது.

உள்நாட்டுப் பயணம்: குவாயாகில் முதல் குவிட்டோ மற்றும் குவென்கா வரை

இறுதிக் கட்டம் பெரும்பாலும் குறைத்து மதிப்பிடப்படுகிறது. குவாயாகிலில் இருந்து குவிட்டோவிற்கு லாரியில் செல்வது ஆண்டிஸ் மலைத்தொடரில் ஏறுவதை உள்ளடக்கியது, மேலும் குவாயாகிலில் இருந்து குவென்காவிற்குச் செல்வது ஒரு நீண்ட மலைப்பாதையாகும். ஈக்வடாரின் மழைக்காலத்தில் இந்தப் பயணப் பகுதி நீளக்கூடும், மேலும் சரக்குகள் ஏற்கனவே அகற்றப்பட்ட பிறகு இந்தப் பயணப் பகுதிதான் பெரும்பாலும் நகர்த்தப்பட வாய்ப்புள்ளது. உங்கள் கிடங்கு சியரா பகுதியில் இருந்தால், மூன்று முதல் ஆறு நாட்கள் வரையிலான கால வரம்பின் உயர் அளவைத் திட்டமிடுங்கள்.

சீனாவிலிருந்து ஈக்வடாருக்கான சுங்க அனுமதி நேரம்: உங்கள் அட்டவணையில் SENAE சேர்ப்பது என்ன?

சேருமிட அனுமதி என்பது நேரக் கட்டுப்பாட்டில் மிகவும் முக்கியமான ஒரு பகுதியாகும் — மேலும் இந்தப் பகுதியில்தான் இறக்குமதியாளர்கள் பெரும்பாலும் நாட்களை இழக்கிறார்கள். ஈக்வடார் சுங்கத்துறையை SENAE (Servicio Nacional de Aduana del Ecuador) நிர்வகிக்கிறது, மேலும் அறிவிப்புகள் ECUAPASS தளம் வழியாக மின்னணு முறையில் தாக்கல் செய்யப்படுகின்றன . ஒரு சுங்கத் தரகர் உங்கள் சார்பாக இறக்குமதி அறிவிப்பைத் தாக்கல் செய்கிறார். பிழையற்ற, சரியாக ஆவணப்படுத்தப்பட்ட ஒரு கொள்கலனுக்கு, அனுமதி பெற பொதுவாக இரண்டு முதல் நான்கு வேலை நாட்கள் ஆகும் ; ஆய்வுகள் அல்லது ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட பொருட்கள் காரணமாக இது ஐந்து நாட்களைத் தாண்டக்கூடும்.

நேரத்தைக் குறைவாக வைத்திருக்கும் ஆவணங்கள்

பின்வரும் ஆவணங்கள் அனுமதி வழங்கும் காலக்கெடுவை இயக்குகின்றன, மேலும் அவற்றுள் ஏதேனும் ஒன்றில் ஏற்படும் பிழை, காலக்கெடுவை மீண்டும் தொடங்கும்:

• பில் ஆஃப் லேடிங் (பி/எல்) ஒரு ஃபார்வர்டர் சம்பந்தப்பட்டிருந்தால், மாஸ்டர் மற்றும் ஹவுஸ் பில் ஆகிய இரண்டுக்குமே பொருந்தும்.
• வணிக விலைப்பட்டியல் சுங்க மதிப்பீட்டிற்கான அடிப்படை
• பொதி பட்டியல் — ஒவ்வொரு அட்டைப்பெட்டியின் உள்ளடக்கங்கள், எடைகள் மற்றும் பரிமாணங்கள்
• மூலச் சான்றிதழ் (படிவம் F) — சீனா–ஈக்வடார் தடையற்ற வர்த்தக ஒப்பந்தத்தின் கீழ் முன்னுரிமை வரியைக் கோர வேண்டும்
• சரக்கு காப்பீட்டு சான்றிதழ்
• இறக்குமதி உரிமங்கள் அல்லது சுகாதாரச் சான்றிதழ்கள் உணவு, மருந்துகள், விவசாயப் பொருட்கள் மற்றும் சில மின்னணுப் பொருட்கள் போன்ற ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட வகைகளுக்கு

அதே நேரத்தில் சரக்குக் காப்பீட்டையும் மதிப்பாய்வு செய்வது நல்லது. சீனாவிலிருந்து அனுப்பப்படும் சரக்குகளுக்கான கொள்கலன் காப்பீட்டுச் செலவு குறித்த எங்கள் பகுப்பாய்வு , வழக்கமான பிரீமியங்கள் மற்றும் காப்பீட்டில் உண்மையில் என்னென்ன அடங்கும் என்பதை விளக்குகிறது.

நீங்கள் பட்ஜெட் செய்ய வேண்டிய கடமைகள் மற்றும் வரிகள்

இங்கு செலவும் நேரமும் ஒன்றோடொன்று தொடர்புடையவை, ஏனெனில் சுங்க வரிகள் குறித்த தகராறு ஒரு தாமதத்தை ஏற்படுத்தும்.

மே 1, 2024 முதல் அமலில் உள்ள சீனா-ஈக்வடார் தடையற்ற வர்த்தக ஒப்பந்தம், பல ஆண்டுகளில் இந்தத் துறையில் ஏற்பட்ட மிக முக்கியமான முன்னேற்றமாகும்: பெரும்பாலான மின்னணுப் பொருட்கள், இயந்திர பாகங்கள் மற்றும் நுகர்வோர் பொருட்கள் உட்பட, ஏறத்தாழ 60% சுங்கவரி வகைகள் , செல்லுபடியாகும் ' படிவம் F' (Form F) மூலச் சான்றிதழுடன் வரும்போது இப்போது வரி விலக்கு பெற்றுள்ளன. மீதமுள்ளவை ஐந்து முதல் இருபது ஆண்டுகளில் படிப்படியாகக் குறைக்கப்படும். தடையற்ற வர்த்தக ஒப்பந்தத்திற்கு முந்தைய வரி விகிதங்களை இன்னும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளும் இறக்குமதியாளர்கள் அதிகமாகச் செலுத்துகின்றனர், மேலும் 'படிவம் F' இல்லாத இறக்குமதியாளர்கள் செலுத்தத் தேவையில்லாத வரிகளைச் செலுத்துகின்றனர்.

முதல் முறை இறக்குமதியாளர்களைக் குழப்பும் மற்றொரு விடயம்: ஈக்வடாரில் அதிகாரப்பூர்வ இறக்குமதியாளராகச் செயல்பட, உங்களுக்குப் பொதுவாக ஒரு RUC (Registro Único de Contribuyentes) தேவைப்படும், மேலும் அதைப்பெற இரண்டு முதல் ஐந்து வேலை நாட்கள் ஆகும் . உங்கள் சரக்கு கப்பலில் புறப்படுவதற்கு முன்பே இதைத் தொடங்குங்கள், அது வந்தடைந்த பிறகு அல்ல.

ISPM-15 மற்றும் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட பொருட்கள்

மரத்தாலான பேக்கேஜிங் பொருட்கள் ISPM-15 தரத்தில் பதப்படுத்தப்பட்டு, குறியிடப்பட்டிருக்க வேண்டும். விதிமுறைகளுக்கு உட்படாத மரப் பொருட்கள், சேருமிடத்தில் மீண்டும் தட்டுகளில் அடுக்கப்படலாம். இதற்கான கட்டணங்கள் பொதுவாக $150 முதல் $400 வரை இருக்கும், அத்துடன் அவை பிரிக்கப்படும்போது சேமிப்புக் கட்டணமும் வசூலிக்கப்படும் — இது ஒரு சிறிய இணக்க விதியாக இருந்தாலும், கால அட்டவணையில் மிகப்பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட பிரிவுகளுக்கு, INEN (தரநிலைகள்), ARCOTEL (தொலைத்தொடர்பு), ARCSA (சுகாதாரம்) அல்லது Agrocalidad (வேளாண்மை சுகாதாரம்) போன்ற அமைப்புகளிடமிருந்து முன் அனுமதி தேவைப்படலாம்.

சீனாவிலிருந்து ஈக்வடாரிற்கான கப்பல் போக்குவரத்து ஏன் தாமதமாகிறது? உச்ச பருவம் மற்றும் 12 மாத இடர் நாட்காட்டி

சீனாவிலிருந்து ஈக்வடாரிற்கு சரக்கு அனுப்புவதில் ஏன் தாமதம் என்று இறக்குமதியாளர்கள் எங்களிடம் கேட்கும்போது, ​​"கப்பல் மெதுவாக வந்தது" என்பதே பதிலாக இருப்பதில்லை. இது, கால அட்டவணையால் கணிக்கக்கூடிய ஒரு சில நிகழ்வுகளில் ஒன்றாகும். கூடுதல் அவகாசம் குறித்து வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஆலோசனை வழங்கும்போது, ​​நாங்கள் உள்நாட்டில் பயன்படுத்தும் இடர் கால அட்டவணை கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

துறைமுக நெரிசல், காலியான கப்பல் பயணங்கள் மற்றும் கப்பல் மாற்றங்கள்

கால அட்டவணையைத் தாண்டி, மூன்று செயல்பாட்டு நிகழ்வுகளே பெரும்பாலான தாமதங்களுக்குக் காரணமாகின்றன. உச்ச பருவத்தில் குவாயாகில் துறைமுகத்தில் ஏற்படும் நெரிசல் , சரக்குகளை இறக்குவதையும் முனையத்திலிருந்து விடுவிப்பதையும் தாமதப்படுத்துகிறது. கொள்ளளவை நிர்வகிப்பதற்காக சரக்குக் கப்பல் நிறுவனங்களால் பயன்படுத்தப்படும், ரத்து செய்யப்பட்ட கப்பல் வருகைகளான ' பிளாங்க் செயிலிங்ஸ்' (Blank sailings) , உங்கள் சரக்கை அடுத்த கிடைக்கக்கூடிய புறப்பாட்டிற்குத் தள்ளிவிடக்கூடும்; சில சமயங்களில் இது ஒரு முழு வாரம் தாமதமாகலாம். உங்கள் கொள்கலன், அது CY காலக்கெடுவைத் தவறவிட்டதாலோ அல்லது கப்பலில் அளவுக்கு அதிகமாக முன்பதிவு செய்யப்பட்டதாலோ பின்தங்கிவிடும்போது 'ரோல்ஓவர்' (Rollovers) நிகழ்கிறது ; ஒரு மாற்று சரக்கு மையத்தில் உள்ள, ரோல்ஓவர் செய்யப்பட்ட கொள்கலன் ஏழு நாட்கள் அல்லது அதற்கும் மேலாகக் காத்திருக்க நேரிடலாம்.

தாமதத்தைக் கண்டறியும் அட்டவணை: அறிகுறி, காரணம், தீர்வு

சீனாவிலிருந்து ஈக்வடாருக்கான உங்கள் பயண நேரத்தைக் குறைப்பது எப்படி: 7 நடைமுறை வழிமுறைகள்

பயண நேரத்தை முற்றிலுமாக நீக்க முடியாது, ஆனால் அதன் கணிசமான பகுதி உங்கள் கட்டுப்பாட்டில் உள்ளது. இந்தப் பாதையில் பெரும் மாற்றத்தை ஏற்படுத்தக்கூடிய ஏழு காரணிகள் இவைதான்.

1. பனாமா வழிமாற்றத்திற்குப் பதிலாக நேரடிக் கப்பல் பயணத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். இதுவே மிகப்பெரிய ஒற்றை நெம்புகோல், இதன் மதிப்பு நான்கு முதல் எட்டு நாட்கள் மற்றும் கடன் புதுப்பித்தல் அபாயத்தில் ஒரு குறைப்பு.
2. அடிக்கடி சரக்கு அனுப்பப்படும் துறைமுகத்திலிருந்து அனுப்பவும். ஷாங்காய் மற்றும் ஷென்சென்/யான்டியான் ஆகியவை மிகவும் நெருக்கமான பயண அட்டவணைகளையும், மிகக் குறுகிய நேரடிப் பயண நேரங்களையும் வழங்குகின்றன.
3. தோராயமாக 15 கன மீட்டருக்கு மேல் FCL ஆக மாற்றவும். மூன்று முதல் ஏழு நாட்கள் வரையிலான ஒருங்கிணைப்புக் காத்திருப்பையும், சேருமிடத்தில் ஏற்படும் ஒருங்கிணைப்பு நீக்கத் தாமதத்தையும் நீங்கள் தவிர்க்கிறீர்கள்.
4. நேர வரம்புகளை மதிக்கவும். அடிப்பது CY கட்-ஆஃப், SI கட்-ஆஃப் மற்றும் வி.ஜி.எம் காலக்கெடுதான் உங்களை நீங்கள் செல்ல வேண்டிய பாதையில் நிலைநிறுத்துகிறது.
5. உங்கள் ஆவணங்களை முன்கூட்டியே சரிபார்க்கவும். முழுமையான, சரியான ஆவணத் தொகுப்பு — உள்ளடக்கிய படிவம் எஃப் — இது SENAE-ஐ ஐந்து நாட்களுக்கு மேல் வெளியிடுவதற்குப் பதிலாக, இரண்டு முதல் நான்கு நாட்களில் வெளியிட அனுமதிக்கிறது.
6. மூன்று முதல் நான்கு வாரங்களுக்கு முன்பே முன்பதிவு செய்யவும். முன்கூட்டியே முன்பதிவு செய்வது இடத்தையும் விலையையும் உறுதி செய்கிறது, குறிப்பாக ஆகஸ்ட் முதல் டிசம்பர் வரை.
7. காற்றையும் கடலையும் வேண்டுமென்றே கலக்கவும். அதிக மதிப்புள்ள அல்லது இருப்பு நிரப்பும் சரக்குகளை விமானம் மூலமாகவும், நிலையான சரக்குகளைக் கடல் மூலமாகவும் அனுப்புங்கள். இதன்மூலம், உங்களின் அதிவேகப் போக்குவரத்து முறை, அதிக இடர்பாடுகள் உள்ள உங்கள் தயாரிப்புகளையும் சென்றடையும்.

சீனாவிலிருந்து ஈக்வடாரிற்கான கப்பல் போக்குவரத்து நேரமும் செலவும்: ஒரு சமரசம்

நீங்கள் சேமிக்கும் ஒவ்வொரு நாளும் பணத்தை செலவழிக்க வைக்கிறது, மேலும் இந்த உறவு நேர்கோட்டுத் தன்மை கொண்டதல்ல. கடல்வழி சரக்குப் போக்குவரத்து, ஒரு அலகுக்கு மிகவும் மெதுவானதும் மலிவானதும் ஆகும்; வான்வழி சரக்குப் போக்குவரத்து, ஒரு கிலோகிராமுக்கு மிகவும் வேகமானதும் விலை உயர்ந்ததும் ஆகும்; நேரடிப் பகிர்வு (DDP) செலவில் நடுவில் இருந்தாலும், ஒருங்கிணைப்பு அபாயத்தை நீக்குவதால், கணிக்கக்கூடிய தன்மையில் முதலிடத்தில் உள்ளது. சரியான கேள்வி, "வேகமான வழி எது?" என்பதல்ல, மாறாக, "எனது வணிகத்தில் ஏற்படும் ஒரு கூடுதல் நாள் தாமதத்தின் செலவு என்ன?" என்பதே ஆகும். வேகமாக விற்பனையாகும் நுகர்வோர் பொருட்களுக்கு, அந்த எண்ணிக்கை பெரும்பாலும் வான்வழிப் போக்குவரத்தை நியாயப்படுத்தும் அளவுக்கு அதிகமாகவே இருக்கும். இயந்திரங்கள் அல்லது கட்டுமானப் பொருட்களுக்கு, அது அரிதாகவே அவ்வாறு இருக்கும்.

சரியான இலக்கு துறைமுகத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது

• க்வாயேகில் — சுமார் 80% கொள்கலன் இறக்குமதிகளைக் கையாள்வதோடு, குவிட்டோ மற்றும் சியரா பகுதிக்குச் சிறந்த உள்நாட்டு இணைப்புகளையும் வழங்குகிறது. பெரும்பாலான இறக்குமதியாளர்களின் இயல்பான தேர்வு இதுவே.
• போசோர்ஜா — வளர்ந்து வரும் பிரதான வழித்தட வசதியைக் கொண்ட ஒரு நவீன ஆழ்கடல் முனையம்; அதிக அளவிலான முழு கொள்கலன் சரக்குகளுக்கு (FCL) மதிப்பீடு செய்யத் தகுந்தது.
• மண்டா — வடக்குப் பிராந்திய விநியோகம் மற்றும் திட்ட சரக்குகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.

உங்கள் கால அட்டவணையைப் பாதுகாக்கும் ஒரு ஃபார்வர்டருடன் கூட்டு சேருதல்

பயண நேரம் என்பது அடிப்படையில் ஒரு ஒருங்கிணைப்புச் சிக்கலாகும், மேலும் அந்த ஒருங்கிணைப்பிற்காகத்தான் ஒரு சிறந்த சரக்கு அனுப்புநர் இருக்கிறார். DTFU லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனம், இரட்டை FIATA மற்றும் IATA சான்றிதழ்களுடன் , 2014 முதல் சீனாவிலிருந்து ஈக்வடார் மற்றும் 120-க்கும் மேற்பட்ட பிற இடங்களுக்கு சரக்குகளை அனுப்பி வருகிறது . நாங்கள் முக்கிய சரக்கு அனுப்புநர்கள் மற்றும் விமான நிறுவனங்களுடன் நேரடி ஒப்பந்தங்களைக் கொண்டிருப்பதால், கொள்ளளவு குறையும்போதும் கூட எங்களால் இடத்தையும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த கட்டணங்களையும் பெற முடிகிறது — இது இந்த வாரம் கப்பல் புறப்படுவதற்கும் அடுத்த வாரம் புறப்படுவதற்கும் உள்ள வித்தியாசமாகும். எங்கள் அர்ப்பணிப்புள்ள கணக்கு மேலாளர்கள், ஆவணங்கள் SENAE-ஐ சென்றடைவதற்கு முன்பே அவற்றை முன்கூட்டியே சரிபார்க்கிறார்கள், எங்கள் 24/7 கண்காணிப்புத் தளம் ஒவ்வொரு மைல்கல்லையும் தெளிவாகக் காட்டுகிறது, மேலும் எங்கள் விரிவான சரக்குக் காப்பீடு, எந்தவொரு கால அட்டவணையாலும் நீக்க முடியாத அபாயத்தை ஈடுசெய்கிறது.

எங்கள் தொழில் துறைப் பார்வை: உச்ச பருவத்தில் ஏற்படும் கொள்ளளவு நெருக்கடிகளின் போது, ​​உடனடி சந்தையைச் சார்ந்திருப்பதை விட, தங்களது சரக்கு முகவர் மூலம் இடவசதியை ஒப்பந்தம் செய்துள்ள இறக்குமதியாளர்களே தங்கள் பயணத் திட்டங்களைத் தவறாமல் கடைபிடிக்கின்றனர். ஆகஸ்ட் முதல் அக்டோபர் வரையிலான நெருக்கடிகளின் போதும், நாங்கள் எங்கள் வாடிக்கையாளர்களை அவர்கள் திட்டமிட்ட பயணங்களிலேயே தொடரச் செய்தோம். இதற்குக் காரணம், இடவசதி முன்கூட்டியே உறுதி செய்யப்பட்டதே ஆகும். இதனால்தான், பயணத்திற்கு இரண்டு வாரங்களுக்கு முன்பு கிடைக்கும் மலிவான உடனடி விலையைத் துரத்துவதை விட, மூன்று முதல் நான்கு வாரங்களுக்கு முன்பே முன்பதிவு செய்ய நாங்கள் அறிவுறுத்துகிறோம்.

ஆண்டியன் பிராந்தியம் முழுவதும் விநியோகம் செய்யும் இறக்குமதியாளர்கள் அரிதாகவே ஒற்றை வழித்தடத்தைப் பயன்படுத்துகின்றனர், மேலும் மேலே உள்ள நேரக் கணக்கீட்டு முறை அதன் அண்டை நாடுகளுக்கும் பொருந்தும். நாங்கள் அருகிலுள்ள வழித்தடங்களான — சீனாவிலிருந்து பெருவிற்கு வீடு வீடாக அனுப்பும் சேவை மற்றும் சீனாவிலிருந்து சிலிக்கு அனுப்பும் நேரம் — ஆகியவற்றை அதே அளவில் உள்ளடக்குகிறோம். அதே சமயம், பல நாடுகளில் விநியோகத்தை உருவாக்கும் வாங்குபவர்களுக்காக, சீனாவிலிருந்து அமெரிக்காவிற்கான அனுப்பும் சேவை குறித்த எங்கள் மையம் பரந்த பிராந்தியத்தை வரைபடமாக்குகிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்: சீனாவிலிருந்து ஈக்வடாரிற்கு அனுப்பும் நேரம்

சீனாவிலிருந்து ஈக்வடாரிற்கு கடல் வழியாக சரக்கு அனுப்ப எவ்வளவு காலம் ஆகும்? புறப்படும் துறைமுகம் மற்றும் சேவை நேரடியானதா அல்லது இடமாற்றம் செய்யப்பட்டதா என்பதைப் பொறுத்து, கடல்வழி சரக்குப் போக்குவரத்து பொதுவாக துறைமுகத்திலிருந்து துறைமுகத்திற்கு 27–45 நாட்கள் ஆகும். வீட்டிலிருந்து நேரடியாகச் சென்றடைய, தோராயமாக 32–56 நாட்கள் ஆகும் என எதிர்பார்க்கலாம்.

சீனாவிலிருந்து ஈக்வடாரிற்கு விமான சரக்கு போக்குவரத்து எவ்வளவு நேரம் எடுக்கும்? சுங்க மற்றும் உள்நாட்டு விநியோகக் கட்டணங்களையும் சேர்த்தால் , துறைமுகத்திலிருந்து துறைமுகத்திற்கு விமான சரக்கு போக்குவரத்து 5–10 நாட்களும் , அல்லது நேரடியாக உங்கள் இருப்பிடத்திற்குச் சென்றடைய ஏறக்குறைய 7–16 நாட்களும் ஆகும்.

சீனாவிலிருந்து ஈக்வடாரிற்கு பொருட்களை அனுப்புவதற்கான மிக வேகமான வழி எது? DHL, FedEx அல்லது UPS போன்ற நிறுவனங்கள் மூலமான விமான விரைவுச் சேவை, 3 முதல் 7 நாட்களில் உங்கள் இடத்திற்கே பொருட்களைக் கொண்டு சேர்ப்பதே மிக வேகமான வழியாகும். ஆனால், இது சுமார் 100 கிலோவிற்கும் குறைவான, ஒப்பீட்டளவில் சிறிய மற்றும் அதிக மதிப்புள்ள சரக்குகளுக்கு மட்டுமே சிக்கனமானதாகும்.

குவாயாகிலுக்கு மிகக் குறைந்த பயண நேரத்தைக் கொண்ட சீனத் துறைமுகம் எது? ஷென்சென்/யான்டியான் மற்றும் ஷாங்காய் ஆகியவை பொதுவாக 27–35 நாட்களில் மிகக் குறைந்த நேரடிப் பயண நேரத்தை வழங்குகின்றன . இதற்குக் காரணம், அவற்றின் அதிக கப்பல் பயண அதிர்வெண் மற்றும் வலுவான நேரடி சேவைப் பரவல் ஆகும்.

வீடு வீடாக அனுப்பும் சேவைக்கு, குறிப்பிடப்பட்ட போக்குவரத்து நேரத்தை விட ஏன் அதிக நேரம் ஆகிறது? ஏனெனில், விலைப்புள்ளி பெரும்பாலும் துறைமுகத்திலிருந்து துறைமுகத்திற்கானதாகவே குறிப்பிடப்படுகிறது. ஒரு யதார்த்தமான வீடு வீடாக அனுப்பும் நேர அளவை அடைய, மூல இடத்திலிருந்து பெறுதல் மற்றும் ஏற்றுமதி அனுமதி ( 3–8 நாட்கள் ), அதனுடன் சேருமிட அனுமதி மற்றும் உள்நாட்டு லாரிப் போக்குவரத்து ( 6–14 நாட்கள் ) ஆகியவற்றைச் சேர்க்கவும்.

ஈக்வடாரில் சுங்க அனுமதி பெற எவ்வளவு காலம் ஆகும்? பிழையற்ற, முறையாக ஆவணப்படுத்தப்பட்ட கொள்கலனுக்கு, ECUAPASS மூலமான SENAE அனுமதி பெற 2–4 வேலை நாட்கள் ஆகும் . ஆய்வுகள் அல்லது ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட பொருட்கள் காரணமாக இந்த அனுமதி ஐந்து வேலை நாட்களுக்கு மேல் நீட்டிக்கப்படலாம்.

சீனாவிலிருந்து ஈக்வடார் செல்வதற்கு, FCL-ஐ விட LCL அதிக நேரம் எடுக்குமா? ஆம். LCL பயணத்தில், புறப்படும் இடத்தில் சரக்குகளை ஒருங்கிணைப்பதற்காக மூன்று முதல் ஏழு நாட்களும் , சேரும் இடத்தில் சரக்குகளைப் பிரிப்பதற்காக இரண்டு முதல் ஐந்து நாட்களும் கூடுதலாகச் செலவாகின்றன. இதனால், ஒரே வழித்தடத்தில் செல்லும் FCL பயணத்தை விட இது தோராயமாக 7–12 நாட்கள் மெதுவாகிறது .

உச்ச பருவம் அல்லது சீனப் புத்தாண்டு சமயத்தில் எவ்வளவு கூடுதல் நேரத்தைச் சேர்க்க வேண்டும்? ஆகஸ்ட் முதல் டிசம்பர் வரை 5–15 நாட்களும் , சீனப் புத்தாண்டைச் சுற்றி 5–14 நாட்களும் கூடுதல் அவகாசம் ஒதுக்குங்கள் ; ஏனெனில் அக்காலத்தில் தொழிற்சாலை உற்பத்தியும் கப்பல் இடவசதியும் ஒரே நேரத்தில் இறுக்கமடையும்.

சீனாவிலிருந்து ஈக்வடாரிற்கு சரக்குகளை அனுப்புவதற்கு விமான சரக்கு போக்குவரத்து சிறந்ததா அல்லது கடல்வழி சரக்கு போக்குவரத்து சிறந்ததா? ஒரு கிலோகிராமின் மதிப்பு அதிகமாக இருக்கும்போதோ அல்லது சரக்குத் தட்டுப்பாடு ஏற்பட்டால் அதிக செலவாகும்போதோ விமான சரக்கு போக்குவரத்து சிறந்தது. சரக்கு கனமாகவும், பருமனாகவும், ஒரு மாத கால பயண தூரத்தைத் தாங்கக்கூடியதாகவும் இருக்கும்போது கடல்வழி சரக்கு போக்குவரத்து சிறந்தது. பல இறக்குமதியாளர்கள் இரண்டையும் பயன்படுத்துகின்றனர்.

சீனாவிலிருந்து ஈக்வடாரிற்கு எனது சரக்குகளை விரைவாக அனுப்ப DTFU லாஜிஸ்டிக்ஸ் எவ்வாறு உதவும்? துறைமுகத்திலிருந்து துறைமுகத்திற்கான கவர்ச்சிகரமான புள்ளிவிவரங்களைக் கூறுவதற்குப் பதிலாக, யதார்த்தமான வீடு-சேவை-சேவை காலக்கெடுவை மேற்கோள் காட்டுவதன் மூலமும், நேரடி கேரியர் ஒப்பந்தங்கள் மூலம் ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்ட இடத்தை உறுதி செய்வதன் மூலமும், SENAE வெளியீட்டை விரைவுபடுத்த உங்கள் ஆவணங்களை முன்கூட்டியே சரிபார்ப்பதன் மூலமும், மேலும் இந்தச் செயல்முறை முழுவதும் அழைப்பில் இருக்கும் ஒரு பிரத்யேக கணக்கு மேலாளருடன் ஒவ்வொரு மைல்கல்லையும் நிகழ்நேரத்தில் கண்காணிப்பதன் மூலமும் இது சாத்தியமாகும்.

முடிவுரை: பயண நேரத்தை முன்கணிக்கக்கூடிய எண்ணாக மாற்றுதல்

சீனாவிலிருந்து ஈக்வடாருக்கான சரக்கு அனுப்பும் நேரம் என்பது ஒரே ஒரு எண் அல்ல — அது பல எண்களின் ஒரு அடுக்கு, மேலும் நன்கு திட்டமிடும் இறக்குமதியாளர்கள் அந்த முழு அடுக்கையும் படிப்பவர்கள்தான். கடல்வழி சரக்குப் போக்குவரத்து துறைமுகத்திலிருந்து துறைமுகத்திற்கு 27–45 நாட்களும், வான்வழி சரக்குப் போக்குவரத்து 5–10 நாட்களும், விரைவு கூரியர்கள் 3–7 நாட்களும் ஆகும்; ஆனால், நீங்கள் உண்மையில் ஒரு வணிகத் திட்டத்தை உருவாக்கக்கூடிய எண் என்பது, சரக்கு வந்து சேரும் இடம் வரையிலான மொத்த நேரமாகும், இதில் மூல இடத்திலிருந்து சரக்குகளைப் பெறுதல் மற்றும் சேருமிடத்தில் இரண்டு வாரங்கள் வரையிலான வேலைகளும் அடங்கும். நேரடிக் கப்பல் பயணங்கள், சரக்கு மாற்றி அனுப்பும் பயணங்களை விட நான்கு முதல் எட்டு நாட்கள் வரை முந்திவிடுகின்றன. கப்பலின் வேகத்தை விட, ஆவணப்படுத்துதலே கட்டுப்படுத்தக்கூடிய மிகப்பெரிய காரணியாகும். மேலும், உச்ச பருவம் என்பது அதீத நம்பிக்கையை அல்ல, ஐந்து முதல் பதினைந்து நாட்கள் வரையிலான கூடுதல் அவகாசத்தைக் கோருகிறது.

சரியான கூட்டாளருடன், அந்த மாறிகள் ஒவ்வொன்றையும் நிர்வகிக்க முடியும். DTFU லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனம், FIATA மற்றும் IATA சான்றிதழ்கள், நேரடி கேரியர் ஒப்பந்தங்கள், முன் சரிபார்க்கப்பட்ட ஆவணங்கள், முழுமையான சரக்குக் காப்பீடு மற்றும் நிகழ்நேரக் கண்காணிப்பு ஆகியவற்றின் ஆதரவுடன், இறக்குமதியாளர்கள், மொத்த விற்பனையாளர்கள் மற்றும் இ-காமர்ஸ் விற்பனையாளர்களுக்காக, ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக சீனாவிலிருந்து ஈக்வடாரிற்கு சரக்குகளைக் கொண்டு செல்வதில் அனுபவம் பெற்றுள்ளது. நீங்கள் உண்மையாகவே திட்டமிடக்கூடிய — அதாவது, விவரமாகக் குறிப்பிடப்பட்ட, யதார்த்தமான மற்றும் அதைச் சாத்தியமாக்குவதற்கான கால அவகாசத்துடன் வழங்கப்படும் — ஒரு போக்குவரத்து நேரத்தை விரும்பினால், உங்கள் அடுத்த சரக்கு அனுப்புதலுக்கான விலைப்புள்ளியை வழங்க எங்கள் குழு தயாராக உள்ளது.