சீனாவிலிருந்து சவுதி அரேபியாவுக்கு ஒரு காரை அனுப்புவதற்கு எவ்வளவு செலவாகும் என்று பத்து இறக்குமதியாளர்களிடம் கேட்டால் , உங்களுக்கு முற்றிலும் மாறுபட்ட பத்து எண்கள் கிடைக்கும் — $1,400, $2,600, $4,100, $6,800, மற்றும் குறைந்தபட்சம் ஒருவராவது "வந்த பிறகு உறுதிப்படுத்துவோம்" என்று கூறுவார். இந்த வேறுபாட்டிற்குக் காரணம் பெரும்பாலும் கடல்வழி சரக்குக் கட்டணம் அல்ல. அதற்குப் பின்னால் மறைந்திருக்கும் அதன் பரந்த செயல்பாடே காரணம், மேலும் இந்த வர்த்தகப் பாதையில் ஏற்படும் மிகவும் விலையுயர்ந்த தவறான புரிதலும் அதுவே ஆகும்.
இந்த வழிகாட்டி அந்த இடைவெளியை நிரப்புகிறது. சீனாவிலிருந்து சவுதி அரேபியாவிற்கு, ஜெட்டா மற்றும் தம்மாம் வழியாகச் செல்லும் சரக்குப் போக்குவரத்து வழித்தடங்களுக்கான 2026-ஆம் ஆண்டின் தற்போதைய விலைகளைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் பட்ஜெட் போடுவதற்கு ஏதுவாக, நாங்கள் இந்த விடையை இரண்டு தெளிவான எண்களாகப் பிரிக்கிறோம்: ஒரு காருக்கான வீடு-வீடு தளவாடச் செலவு (வாகனத்தைத் தவிர மற்ற அனைத்தும்) மற்றும் மொத்த இறக்குமதிச் செலவு (வாகனம் மற்றும் அது உங்கள் கிடங்கிற்கு வந்து சேரும் வரையிலான ஒவ்வொரு கட்டணமும்). இதில், அமெரிக்க டாலர் மற்றும் சவுதி ரியால் மதிப்பில் முழுமையாகப் பட்டியலிடப்பட்ட நான்கு எடுத்துக்காட்டுகள், சவுதி அரேபியாவின் 20.75% எல்லை வரி விதிப்பிற்குப் பின்னால் உள்ள துல்லியமான சூத்திரம், ரோரோ மற்றும் கண்டெய்னர் போக்குவரத்தைத் தீர்மானிக்கும் லாப நட்டமற்ற கணக்கு, மற்றும் ஒரு "மலிவான" விலைப்புள்ளியை அமைதியாகத் தகர்க்கும் கட்டணங்களின் 20-அம்ச சரிபார்ப்புப் பட்டியல் ஆகியவை அடங்கும். இது, 2014 முதல் ஷென்செனில் இயங்கிவரும் மற்றும் ஒவ்வொரு மாதமும் இந்த வழித்தடத்தில் வாகனங்களைக் கையாளும் DTFU லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனத்தின் சரக்கு அனுப்புதல் குழுவால் எழுதப்பட்டது.
எங்கள் தொழில் துறைப் பார்வை: சீனாவிலிருந்து வாகனங்களை அனுப்பும் எங்கள் பதினொரு வருட அனுபவத்தில், கடல்வழி சரக்குக் கட்டணத்தால் எங்கள் நிதிநிலை அறிக்கை பாழாவதை நாங்கள் ஒருபோதும் கண்டதில்லை. ஆனால், ரமலான் மாதத்தில் வந்து, அதன் இலவச நேரத்தைத் தாண்டியும் தேங்கிக் கிடந்து, சரக்குக் கட்டணத்தை விட அதிகமான தாமதக் கட்டணத்தை உருவாக்கிய ஒரு காரால் எங்கள் நிதிநிலை அறிக்கை பாழாவதை நாங்கள் கண்டிருக்கிறோம். கப்பல் பயணத்திற்கு மட்டுமல்ல, கடைசி மைல் பயணத்திற்கும் காத்திருக்கும் நேரத்திற்கும் சேர்த்து நிதிநிலை அறிக்கை தயாரிக்கவும்.
சீனாவிலிருந்து சவுதி அரேபியாவுக்கு ஒரு காரை அனுப்புவதற்கு எவ்வளவு செலவாகும்?
இரண்டு எண்கள் முக்கியமானவை, அவற்றை குழப்பிக் கொள்வதால்தான் பல வாங்குபவர்கள் பின்னர் ஏமாற்றப்பட்டதாக உணர்கிறார்கள். முதலாவது, ஒரு காருக்கான அனுப்பும் செலவு — அதாவது, நீங்கள் சரக்கு அனுப்புநர்கள், முனையங்கள், சுங்கத்துறை மற்றும் லாரி ஓட்டுநர்களுக்குச் செலுத்தும் பணம். இரண்டாவது, வாகனத்தின் கொள்முதல் விலையையும் உள்ளடக்கிய மொத்த இறக்குமதிச் செலவு .
ஒரு காருக்கான வீடு தேடி வழங்கும் தளவாடச் செலவு (வாகனத்தின் விலை நீங்கலாக):
- ரோரோ (ரோல்-ஆன்/ரோல்-ஆஃப்): சுமார் $ 1,500- $ 3,200 ஒரு காருக்கு, துறைமுகத்திலிருந்து கதவு வரை
- 20 அடி கொள்கலன் (20GP), ஒரு கார்: சுமார் $ 2,300- $ 4,300 ஒரு காருக்கு
- 40 அடி உயர கனசதுரம் (40HQ), இரண்டு கார்கள் பிரிக்கப்பட்டன: சுமார் $ 2,000- $ 3,300 ஒரு காருக்கு
வாகனம் உட்பட, இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மொத்த செலவு:
- சிக்கனமான செடான் அல்லது சிறிய ரக கார்: பற்றி $ 9,500- $ 14,000 வழங்கினார்
- நடுத்தர முதல் பெரிய எஸ்யூவி: பற்றி $ 17,000- $ 24,000 வழங்கினார்
- சொகுசு வாகனம் அல்லது பேட்டரி-மின்சார (EV): பற்றி $25,000–$45,000+ வழங்கினார்
| கப்பல் முறை | ஒரு காருக்கான தளவாடச் செலவு (வாகனம் இல்லாமல்) | மொத்த இறக்குமதி (வாகனத்துடன்) | பயண நேரம் | இதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது |
|---|---|---|---|---|
| ரோரோ | $ 1,500- $ 3,200 | $9,500–$45,000+ | 22-35 நாட்கள் | குறைந்த பட்ஜெட்டில் இயங்கும், சாதாரண கார்கள் |
| 20GP கொள்கலன் | $ 2,300- $ 4,300 | $11,000–$46,000+ | 23-36 நாட்கள் | ஒரு காருக்குப் பாதுகாப்பு அல்லது கூடுதல் சரக்கு தேவைப்படுகிறது |
| 40HQ கொள்கலன் (2 கார்கள்) | ஒரு காருக்கு $2,000–$3,300 | ஒரு காருக்கு $10,500–$44,000+ | 23-36 நாட்கள் | டீலரிடமிருந்து ஏறக்குறைய ஒரே மாதிரியான இரண்டு கார்கள் கொண்ட தொகுப்புகள் |
| விமான சரக்கு | $8,000–$15,000+ | $30,000–$60,000+ | 3-7 நாட்கள் | அதி சொகுசு, முன்மாதிரிகள், அவசர ஆர்டர்கள் |
"கடல்வழி சரக்குக் கட்டணம் மட்டும்" என்று குறிப்பிடப்படும் எந்த விலைப்புள்ளியும் இறக்குமதிச் செலவு ஆகாது. அதில் சீன ஏற்றுமதிக் கட்டணங்கள், சவுதி சுங்க வரி மற்றும் மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT), முனையக் கையாளுதல், சுங்க அனுமதி மற்றும் உள்நாட்டு லாரிப் போக்குவரத்து ஆகியவை அடங்காது. ஒவ்வொரு ஆரம்ப எண்ணையும் ஒரு தொடக்கப் புள்ளியாகக் கருதி, அதன் மீது கூடுதலாக 10–15% எதிர்பாராத செலவினத்தை ஒதுக்கி வைக்கவும் .
விலைப்புள்ளியின் செல்லுபடி காலம்: மேலே உள்ள கட்டணங்கள், சீனாவின் முக்கிய துறைமுகங்களான (ஷாங்காய், நிங்போ, கிங்டாவ், தியான்ஜின், நான்ஷா, ஷெக்கௌ) ஆகியவற்றிலிருந்து ஜித்தா மற்றும் தம்மாம் வரையிலான ஜனவரி 2026 சந்தை நிலவரத்தைப் பிரதிபலிக்கின்றன. கடல்வழி சரக்கு போக்குவரத்திற்கு BAF , PSS மற்றும் GRI கூடுதல் கட்டணங்கள் விதிக்கப்படும், எனவே எப்போதும் தேதி குறிப்பிடப்பட்ட முன்பதிவு-நிலை விலைப்புள்ளியைக் கேட்டுக்கொள்ளவும்.
DTFU லாஜிஸ்டிக்ஸ் தரகர்கள் மூலம் வாங்குவதற்குப் பதிலாக, சரக்குக் கொண்டுசெல்லும் நிறுவனங்கள் மற்றும் ரோரோ ஆபரேட்டர்களுடன் நேரடியாக ஒப்பந்தம் செய்வதால், எங்களால் பொதுவாக ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட செல்லுபடியாகும் காலத்துடன் அனைத்தையும் உள்ளடக்கிய கட்டணத்தை நிர்ணயிக்க முடிகிறது — இதுவே உச்ச பருவம் வரும்போது உங்கள் லாப வரம்பைப் பாதுகாக்கிறது.
"எவ்வளவு" என்பதில் உண்மையில் அடங்குபவை: இறக்குமதிச் செலவின் நான்கு அடுக்குகள்
இரண்டு மேற்கோள்களை ஒப்பிடுவதற்கு முன், உங்களுக்கு ஒரு பொதுவான சொற்களஞ்சியம் தேவை. நான்கு சொற்கள் அந்தப் பணியின் பெரும்பகுதியைச் செய்து முடிக்கின்றன.
சீனாவில் உள்ள விநியோகஸ்தரின் கிடங்கிலிருந்து கார் புறப்படும் தருணத்திலிருந்து, அது சவுதி அரேபியாவில் சுங்க அனுமதி பெற்று, ஒப்படைக்கப்பட்டு, பதிவு செய்யப்படும் வரை ஏற்படும் ஒவ்வொரு செலவின் கூட்டுத்தொகையே மொத்த இறக்குமதிச் செலவு (Total landed cost) ஆகும். உங்கள் பொறுப்பும் செலவும் எங்கிருந்து தொடங்குகின்றன என்பதை இன்கோடெர்ம்ஸ் 2020 (Incoterms 2020) வரையறுக்கிறது — EXW முறையில் வாங்கப்பட்ட ஒரு காரில் , தொழிற்சாலை வாயிலிலிருந்தே நீங்கள் அனைத்தையும் செலுத்த வேண்டியிருக்கும், அதேசமயம் DDP (Delivered Duty Paid) முறையில் முழுச் சங்கிலியும் விற்பனையாளரின் பொறுப்பில் விடப்படுகிறது. இந்த இரண்டு முனைகளையும் நீங்கள் இன்னும் எடைபோட்டுக் கொண்டிருந்தால், DDP மற்றும் FOB குறித்த எங்கள் ஒப்பீடு, எந்த விருப்பம் நேரத்தைச் சேமித்து, சிரமத்தைக் குறைக்கிறது என்பதை விளக்குகிறது. இறக்குமதியாளர் பதிவு (Importer of Record - IOR) என்பது சவுதி அறிவிப்புக்கு சட்டப்பூர்வமாகப் பொறுப்பான அமைப்பாகும் — பொதுவாக நீங்களாகவோ அல்லது உங்கள் சார்பாகச் செயல்படும் உங்கள் உரிமம் பெற்ற தரகராகவோ இருப்பீர்கள். CIF சுங்க மதிப்பு என்பது வரி நோக்கங்களுக்காக வாகனத்தின் அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்பாகும்: FOB மதிப்பு + சர்வதேச சரக்குக் கட்டணம் + காப்பீடு.
ஒவ்வொரு கார் அனுப்பும் கட்டணப் பட்டியலும், அது எப்படி எழுதப்பட்டிருந்தாலும், நான்கு அடுக்குகளாகப் பிரிக்கப்படுகிறது.
அடுக்கு 1 — சீனா ஏற்றுமதி செலவுகள்
வழங்குநரின் வளாகம் அல்லது தொழிற்சாலையிலிருந்து பொருட்களைப் பெறுதல், கார் கேரியர் மூலம் உள்நாட்டு சரக்குப் போக்குவரத்து வழியாக ஏற்றுதல் துறைமுகத்திற்கு கொண்டு செல்லுதல், ஏற்றுமதி சுங்க அறிவிப்பு, பயன்படுத்தப்பட்ட வாகனப் பதிவை நீக்குதல், மூலச் சான்றிதழ், கிடங்கில் சேமித்தல் மற்றும் ஏற்றுதல்.
அடுக்கு 2 — சர்வதேச போக்குவரத்து செலவுகள்
சீனாவிலிருந்து சவுதி அரேபியாவுக்கான எங்கள் கடல்வழிப் போக்குவரத்து வழித்தடத்தில் கடல்வழி சரக்குக் கட்டணம் (ரோரோ அல்லது முழு கொள்கலன் சரக்கு) , எரிபொருள் மற்றும் உச்ச பருவ கால கூடுதல் கட்டணங்கள், மேலும் கடல்வழி சரக்குக் காப்பீடு — இது பொதுவாக அனைத்து இடர் காப்பீட்டுக் கொள்கைக்காக FOB மதிப்பில் 0.25%–1.2% ஆகும்.
அடுக்கு 3 — சவூதி எல்லைச் செலவுகள்
CIF- இல் 5% இறக்குமதி வரி , 0.15% சுங்க சேவைக் கட்டணம் , மற்றும் வரி உட்பட அடிப்படையின் மீது கணக்கிடப்பட்ட 15% மதிப்புக்கூட்டு வரி — இந்த கூட்டுத்தொகையே ≈20.75% என்ற பயனுள்ள தொகையை உருவாக்குகிறது. SASO/SABER இணக்கச் செலவுகளும் இதில் அடங்கும்.
அடுக்கு 4 — சேருமிடம் மற்றும் வீட்டு வாசலுக்கான செலவுகள்
சேருமிடத்திற்கான முனையக் கையாளுதல் கட்டணங்கள், விநியோக ஆணை கட்டணம், சுங்கத் தரகு, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால் ஆய்வு அல்லது ஸ்கேனிங், ஏதேனும் சேமிப்பு அல்லது தாமதக் கட்டணம் மற்றும் தடுத்துவைப்பு , மற்றும் இறுதி முகவரிக்கு உள்நாட்டு விநியோகம்.
| அடுக்கு | இது என்ன உள்ளடக்கியது | யார் கட்டணம் வசூலிப்பது | பணம் செலுத்தப்படும்போது | இதை பூட்ட முடியுமா? |
|---|---|---|---|---|
| 1. சீனா ஏற்றுமதி | சரக்குந்து போக்குவரத்து, ஏற்றுமதி அறிவிப்பு, பதிவு நீக்கம், CO, ஏற்றுதல் | சீன சரக்கு அனுப்புநர், லாரி ஓட்டுநர், சுங்கம் | புறப்படும் முன் | ஆம், ஒரு நிலையான தொகுப்பாக விலை குறிப்பிடவும். |
| 2. சர்வதேச போக்குவரத்து | கடல் அல்லது வான்வழி சரக்கு போக்குவரத்து, கூடுதல் கட்டணங்கள், காப்பீடு | கேரியர், காப்பீட்டாளர் | முன்பதிவிலிருந்து பி/எல் வெளியீட்டிற்கு | பகுதியளவு — மொத்தக் கட்டணம் மற்றும் கூடுதல் கட்டண விதி |
| 3. சவுதி எல்லை | 5% சுங்க வரி, 0.15% சேவைக் கட்டணம், 15% மதிப்புக்கூட்டு வரி, SASO | ZATCA, SASO | அனுமதியின் பேரில் | இல்லை — வரி என்பது வரிதான். |
| 4. சேருமிடம் மற்றும் நுழைவாயில் | THC, D/O, தரகு, சேமிப்பு, உள்நாட்டு சரக்கு போக்குவரத்து | முனையம், தரகர், லாரி ஓட்டுநர் | வருகை முதல் விநியோகம் வரை | பெரும்பாலும் ஆம், முன்கூட்டியே விலை கூறப்பட்டால். |
விலைப்புள்ளி குறிப்பிடுவதில் மிகவும் பொதுவான பிழை, இருமுறை கணக்கிடுவது ஆகும். ஒரு CIF விலைப்புள்ளியில் ஏற்கனவே சரக்குக் கட்டணம் மற்றும் காப்பீடு ஆகியவை அடங்கியுள்ளன; அவற்றை மீண்டும் சேர்ப்பது மொத்தத் தொகையை உயர்த்திவிடும். ஒரு FOB விலைப்புள்ளியில் ஏற்கனவே சீன ஏற்றுமதி கையாளுதல் கட்டணம் அடங்கியுள்ளது. ஒரு தொகையை ஏற்றுக்கொள்வதற்கு முன், ஒவ்வொரு வரியிலும் உள்ள Incoterm-ஐப் படிக்கவும்.
எங்கள் துறை சார்ந்த பார்வை: வாங்குபவர்கள் சில சமயங்களில், விலைப்பட்டியலில் செலவைக் குறைப்பதற்காக, ஒரு உறுதியான EXW விலையை பேரம் பேசுகிறார்கள். ஆனால், செயற்கையாகக் குறைவாக அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்பை ZATCA கேள்விக்குட்படுத்தி, அதை உள்ளூர் விற்பனையாளர்களின் விலையுடன் ஒப்பிட்டு மறுமதிப்பீடு செய்ய முடியும் என்பதை அவர்கள் உணர்வதில்லை. ஒரு "மலிவான" விலைப்பட்டியல் பெரும்பாலும் ஒரு விலையுயர்ந்த மதிப்பீட்டுச் சர்ச்சையை உருவாக்குகிறது. FOB முறையில் விலை நிர்ணயம் செய்து , பரிவர்த்தனையைத் தெளிவாக ஆவணப்படுத்துமாறு நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம் — குறைந்த மதிப்பை விட, தற்காத்துக் கொள்ளக்கூடிய ஒரு CIF மதிப்பு அதிக மதிப்பு வாய்ந்தது.
ஒரு காரை அனுப்புவதற்கான செலவு (முறை வாரியாக): ரோரோ, 20 அடி கண்டெய்னர், 40 அடி கண்டெய்னர் மற்றும் விமான சரக்கு போக்குவரத்து
இந்தப் பாதையில் நான்கு நடைமுறைக்கு உகந்த தெரிவுகள் உள்ளன, மேலும் ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு செலவு விகிதங்களைக் கொண்டுள்ளது.
ரோரோ (ரோல்-ஆன்/ரோல்-ஆஃப்)
சந்தையில் ஒரு காருக்கான மிகவும் மலிவான தேர்வு இதுவாகும். ரோரோ கேரியர்கள், வாகனங்களை ஒரு பிரத்யேக கார் கேரியர் கப்பலில், கப்பலின் பின்புற சரிவுப்பாதை வழியாக மேலே ஓட்டிச் சென்று ஏற்றுகின்றன. எனவே, இதில் கண்டெய்னர், லேஷிங் கேஜ் மற்றும் டெர்மினல் லிஃப்ட் கட்டணம் எதுவும் இல்லை. இரண்டு விதிகள் முக்கியமானவை: கார் ஓட்டக்கூடிய நிலையில் இருக்க வேண்டும் , மேலும் அதற்குள் உதிரி பாகங்கள், தனிப்பட்ட பொருட்கள் என எதுவும் விடப்படக்கூடாது . வாகனங்கள் உப்புக்காற்று மற்றும் கையாளுதலுக்கு உட்பட்டு பயணிக்கின்றன, இதனால்தான் புகைப்படங்களுடன் கூடிய ஏற்றுமதிக்கு முந்தைய நிலை அறிக்கை அவசியமாகிறது. இதே முடிவு ஒரு நீண்ட கடல் பயணத்தில் எவ்வாறு செயல்படுத்தப்படுகிறது என்பதை ஒப்பிட்டுப் பார்க்க, சீனாவிலிருந்து அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரைக்கு ரோரோ அல்லது கண்டெய்னர் மூலம் கார் அனுப்புவதற்கான எங்கள் செலவுப் பகுப்பாய்வைப் பார்க்கவும்.
20 அடி கொள்கலன் (20GP)
முழுமையாக மூடப்பட்ட 20GP பெட்டியில் ஒரு கார் கச்சிதமாகப் பொருந்தும் — சீனாவிலிருந்து சவுதி அரேபியாவுக்கு ஒரு கண்டெய்னரை அனுப்புவதற்கான செலவு குறித்த எங்கள் வழிகாட்டியில் நாங்கள் விலை குறிப்பிடும் அதே பெட்டிதான் இது. கார் மதிப்புமிக்கதாக இருக்கும்போது, அதனுடன் உதிரி பாகங்கள் அல்லது துணைப் பொருட்களை அனுப்ப விரும்பும்போது, அல்லது வாகனத்தை ஓட்ட முடியாத நிலையில் இருக்கும்போது இதுவே சரியான தேர்வாகும். இரு முனைகளிலும் ஏற்றி இறக்கும் கையாளுகைக்கும், பெட்டியின் உள்ளே கட்டுவதற்கான கட்டணத்திற்கும் நீங்கள் பணம் செலுத்த வேண்டும்.
40 அடி உயர கனசதுர கொள்கலன் (40HQ)
தொழில்முறை ரேக்கிங் அல்லது மாற்றி மாற்றி நிறுத்தும் முறையைப் பயன்படுத்தி, இரண்டு சாதாரண கார்கள் ஒரே 40HQ கண்டெய்னரில் ஏற்றப்பட்டு, அந்த கண்டெய்னரை ஒரு பகிரப்பட்ட தளமாக மாற்றுகின்றன. டீலர்களுக்கு, இந்த வழித்தடத்தில் செலவைக் குறைக்கும் மிக முக்கியமான காரணி இதுவே ஆகும்.
விமான சரக்கு
மூன்று முதல் ஏழு நாட்கள், மற்றும் ஒரு வாகனத்திற்கு $8,000–$15,000+ ; சீனாவிலிருந்து சவுதி அரேபியாவுக்கான எங்கள் விமான சரக்கு போக்குவரத்துப் பக்கம், இந்த விருப்பத்தின் பொது சரக்கு பதிப்பை உள்ளடக்கியுள்ளது. அதி சொகுசு கார்கள், முன்மாதிரிகள், அங்கீகார மாதிரிகள் அல்லது உண்மையிலேயே அவசரமான டீலர் ஒப்பந்தங்களுக்கு மட்டுமே விமான சரக்கு போக்குவரத்து உகந்தது.
| முறை | சுமை திறன் | ஒரு காருக்கான செலவு (தளவாடங்கள்) | டிரான்சிட் | நன்மைகள் | குறைபாடுகள் | சிறந்தது |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ரோரோ | 1 கார் | $ 1,500- $ 3,200 | 22-35 நாட்கள் | மிகக் குறைந்த விலை, பெட்டி கையாளும் தேவை இல்லை. | ஓட வேண்டும், உள்ளே ஒன்றுமில்லை, திறந்த நிலையில் | மலிவு விலை ஒற்றை கார் இறக்குமதிகள் |
| 20GP | 1 கார் (அல்லது 1 + பாகங்கள்) | $ 2,300- $ 4,300 | 23-36 நாட்கள் | மூடப்பட்டது, சரக்கு அனுமதிக்கப்படுகிறது, ஓடாதவை அனுமதிக்கப்படும். | அதிக சரக்கு, இரட்டை கையாளுதல் | மதிப்புமிக்க அல்லது இயங்காத கார்கள் |
| 40 தலைமையகம் | 1–2 கார்கள் | ஒரு காருக்கு $2,000–$3,300 | 23-36 நாட்கள் | 2 யூனிட்களில் ஒரு காருக்கான சிறந்த விலை | இணைந்தால் மட்டுமே பலன் தரும் | டீலர் தொகுப்புகள் |
| விமான சரக்கு | 1 கார் | $8,000–$15,000+ | 3-7 நாட்கள் | இதுவரை இல்லாத வேகமானது | 4–6 மடங்கு செலவு, அளவு வரம்புகள் | அதி ஆடம்பர, அவசரம் |
ஒரு காருக்கான லாப நட்டமற்ற புள்ளியை யாரும் வெளியிடுவதில்லை
பெரும்பாலான கட்டுரைகள் தவிர்க்கும் ஒரு முடிவு இது. உதாரணமாக, இரண்டு ரோரோ (RoRo) இடங்களுக்கு ஒவ்வொன்றிற்கும் $2,400 (மொத்தம் $4,800) செலவாகிறது என்றும், இரண்டு கார்களையும் ஏற்றிச் செல்ல சவுதி அரேபியாவிற்கு ஒரு 40HQ கொள்கலனுக்கு $5,000 செலவாகிறது என்றும் வைத்துக்கொள்வோம். அப்படியானால், கொள்கலனுக்கான செலவு ஒரு காருக்கு $2,500 ஆகும் — இது சற்று மோசமானது. 40HQ கட்டணத்தை $4,400 ஆகக் குறைத்தால், அது ஒரு காருக்கு $2,200 ஆகக் குறைகிறது — இது ரோரோவை விடச் சிறந்தது.
லாப நட்டமற்ற நிலை எளிது: ஒரு காருக்கான ரோரோ கட்டணத்தின் இருமடங்கையும், அதனுடன் நீங்கள் பெறும் ஆதாயங்களின் மதிப்பையும் கூட்டினால், கண்டெய்னர் கட்டணம் இரண்டு ரோரோ ஸ்லாட்டுகளை விடச் சிறந்தது. மேலும் நீங்கள் உண்மையான பலன்களைப் பெறுகிறீர்கள்: மூடப்பட்ட பாதுகாப்பு, உதிரி பாகங்களை அனுப்பும் திறன், மற்றும் இயங்காத வாகனத்தைப் பயன்படுத்தும் வாய்ப்பு. ரோரோ விதிப்படி ஏற்றத் தடைசெய்யப்பட்ட $400 மதிப்புள்ள பாகங்களை நீங்கள் விமானம் மூலம் அனுப்பினால், அந்த $400 ரோரோ கணக்கில் சேரும்.
எங்கள் தொழில் துறைப் பார்வை: கண்டெய்னர்கள் எப்போதும் வெற்றி பெறும் என்று கருதுவதற்குப் பதிலாக, ஒவ்வொரு தொகுதியிலும் இந்தச் சோதனையைச் செய்யுமாறு டீலர்களிடம் நாங்கள் கூறுகிறோம். மந்தமான சரக்குச் சந்தையில், கண்டெய்னர் கட்டணங்களை விட ரோரோ கட்டணங்கள் வேகமாகச் சரியும், மேலும் இரண்டு ரோரோ இடங்கள் சில சமயங்களில் பாதி காலியான 40HQ-ஐ விடச் சிறந்ததாக அமையும். இந்த விதி கணித அடிப்படையிலானது, கட்டுக்கதை அல்ல.
இயங்காத வாகனங்கள் மற்றும் மின்சார வாகனங்கள்: செலவுப் பெருக்கிகள்
ஓட்ட முடியாத ஒரு கார், பொதுவாக ரோரோ (RoRo) இயக்குநர்களால் நிராகரிக்கப்படுகிறது. அது கிரேன் தூக்குதலுடன் கூடிய ஒரு தட்டையான அடுக்கு (Flat Rack) அல்லது திறந்த மேற்புறக் கொள்கலனில் பயணிக்க வேண்டும். இதற்கு வழக்கமாக நூற்றுக்கணக்கான டாலர்கள் கூடுதல் செலவாகும், மேலும் இயங்காத வாகன அறிவிப்பும் தேவைப்படுகிறது . மின்சார வாகனங்கள் (EVs) தங்களுக்கென ஒரு தனிச் செலவு அடுக்கைக் கொண்டுள்ளன: அவை UN3171 அபாயகரமான பொருட்கள் விதிகளின் கீழ் அனுப்பப்படுகின்றன, பேட்டரிக்கான MSDS தேவைப்படுகிறது, பொதுவாக 30% க்கும் குறைவான மின்னூட்ட நிலையில் வந்து சேர வேண்டும் , மேலும் கொண்டுசெல்லும் நிறுவனத்தின் அபாயகரமான பொருட்கள் மீதான கூடுதல் கட்டணத்தையும் ஈர்க்கக்கூடும்.
சீனாவுக்கான ஏற்றுமதி செலவுகள்: கப்பல் புறப்படுவதற்கு முன் நீங்கள் செலுத்த வேண்டியவை
போட்டியாளர்கள் தவிர்க்கும் படிநிலை இதுதான், மேலும் சீனாவிலிருந்து சவுதி அரேபியாவுக்குச் சரக்கு அனுப்பும் ஒரு சீன நிறுவனம் தனது வருவாயை ஈட்டும் இடமும் இதுவே. ஒரு விநியோகஸ்தரின் FOB விலையானது, கப்பலில் ஏற்றுவதை மட்டுமே உள்ளடக்கியது — அதற்கு முன்பு நடைபெறும் எண்ணற்ற செயல்பாட்டுப் படிகளை அல்ல.
உருப்படி வாரியான பட்டியல்
வழங்குநரின் வளாகம் அல்லது தொழிற்சாலையிலிருந்து உள்நாட்டு சேகரிப்பு; கார் கேரியர் டிரக் மூலம் ஏற்றுதல் துறைமுகத்திற்கு போக்குவரத்து (ஷாங்காய், நிங்போ, கிங்டாவ், தியான்ஜின், நான்ஷா, ஷெகோ மற்றும் யான்டியான் ஆகியவை வழக்கமான நுழைவாயில்கள்); ஏற்றுமதி சுங்க அறிவிப்பு மற்றும் ஆவண ஆய்வு; பயன்படுத்தப்பட்ட கார்களுக்கு, வாகனத்தின் சீனப் பதிவை நீக்குதல் ; CCPIT மூலம் மூலச் சான்றிதழுக்கு விண்ணப்பித்தல் ; குறுகிய கால கிடங்கு மற்றும் வாகன ஆய்வு; சக்கரப் பட்டைகள் மற்றும் சக்கர முட்டுக்கட்டைகளுடன் கொள்கலன் ஏற்றுதல் வடிவமைப்பு மற்றும் VGM தாக்கல்; டெலக்ஸ் வெளியீடு அல்லது அசல் கூரியருடன் சரக்குச் சீட்டை வழங்குதல் ; மற்றும் மின்சார வாகனங்களுக்கு, அபாயகரமான பொருட்கள் அறிவிப்பு மற்றும் பேட்டரி ஆவணங்கள்.
| விலை பொருள் | கட்டாயமா? | தாங்கியவர் | வழக்கமான தொகை | குறிப்புகள் |
|---|---|---|---|---|
| சப்ளையர் சேகரிப்பு மற்றும் உள்நாட்டு சரக்கு போக்குவரத்து | ஆம் | வாங்குபவர் | ஒரு காருக்கு $150–$500 | தூரம் மற்றும் நகரத்தைப் பொறுத்தது |
| ஏற்றுமதி சுங்க அறிவிப்பு | ஆம் | வாங்குபவர் | ஒரு ஏற்றுமதிக்கு $60–$150 | ஆவண மதிப்பாய்வையும் உள்ளடக்கியது |
| பயன்படுத்தப்பட்ட கார் பதிவு நீக்கம் | பயன்படுத்தப்பட்ட கார்கள் மட்டும் | வாங்குபவர் | ஒரு காருக்கு $100–$300 | ஏற்றுமதிக்கு முன் தேவைப்படுகிறது |
| தோற்றுச் சான்றிதழ் (CCPIT) | சவுதி அனுமதிக்கு ஆம் | வாங்குபவர் | ஒரு ஏற்றுமதிக்கு $50–$120 | தூதரக சட்டமயமாக்கல் பொருந்தலாம் |
| கிடங்கு மற்றும் ஆய்வு | பொதுவாக | வாங்குபவர் | ஒரு காருக்கு $50–$150 | பயன்படுத்தப்பட்ட சேஸ்களுக்கான நீராவி சுத்தம் செய்தல் |
| ஏற்றுதல், கட்டுதல் மற்றும் விஜிஎம் | கொள்கலன் ஏற்றுமதிகள் | வாங்குபவர் | ஒரு காருக்கு $200–$450 | ரோரோவுக்குப் பொருந்தாது |
| சரக்கு பட்டியல் / டெலக்ஸ் வெளியீடு | ஆம் | வாங்குபவர் | ஒரு ஏற்றுமதிக்கு $40–$120 | அசல் கூரியர் கட்டணம் கூடுதல். |
| EV அபாயகரமான பொருட்கள் தாக்கல் (UN3171) | மின்சார வாகனங்கள் மட்டும் | வாங்குபவர் | ஒரு காருக்கு $150–$400 | MSDS மற்றும் SoC அறிவிப்பு |
முன்னணி நேரத்தை சேர்க்கும் 2026 விதி மாற்றம்
2026 ஜனவரி 1 முதல் , சீனா தனது வாகன ஏற்றுமதி நிர்வாகத்தைக் கடுமையாக்கியுள்ளது. மின்சாரப் பயணிகள் வாகனங்களுக்கு இப்போது ஏற்றுமதி உரிமம் தேவைப்படுகிறது. மேலும் , 180 நாட்கள் அல்லது அதற்கும் குறைவாகப் பதிவுசெய்யப்பட்ட பழைய வாகனங்களுக்கு, அசல் உற்பத்தியாளரிடமிருந்து பராமரிப்பு மற்றும் விற்பனைக்குப் பிந்தைய உறுதிப்படுத்தல் கடிதம் தேவைப்படலாம். இந்த இரண்டு விதிகளும் சரக்குக் கட்டணத்தை மாற்றுவதில்லை, ஆனால் நீங்கள் எவ்வளவு சீக்கிரம் ஆவணப் பணிகளைத் தொடங்க வேண்டும் என்பதை மாற்றுகின்றன. மேலும், உறுதிப்படுத்தல் கடிதம் இல்லாததால், ஒரு கார் துறைமுகத்தில் நீண்ட நேரம் தேங்கி, சேமிப்புக் கட்டணங்களைத் தூண்டக்கூடும்.
DTFU லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனம் சீனாவிற்குள் தனது சொந்தக் குழுவையும் கிடங்கு வசதியையும் இயக்குவதால், சேகரிப்பு, ஏற்றுமதி அறிவிப்பு, பதிவு நீக்கம் மற்றும் ஏற்றுதல் ஆகிய அனைத்தும் ஒரே பொறுப்புள்ள இயக்குநரின் கீழ் நடைபெறுகின்றன. ஒரு ஆவணம் தாமதமாகும் போது, ஒருவர் மீது ஒருவர் பழி சுமத்தும் மூன்று விநியோகஸ்தர்களுக்கு இடையே எந்தப் பொறுப்பு மாற்றமும் இல்லை.
சவூதி சுங்க வரி மற்றும் 15% மதிப்புக்கூட்டு வரி: 20.75% உண்மையில் எவ்வாறு கணக்கிடப்படுகிறது
இறக்குமதியாளர்களுக்கு உண்மையான பணத்தை மிச்சப்படுத்தும் திருத்தம் இதோ: 5% சுங்க வரி மற்றும் 15% மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) என்பது 20% ஆகாது. மதிப்புக்கூட்டு வரி காரின் விலையில் விதிக்கப்படுவதில்லை. அது CIF மதிப்பு, சுங்க வரி மற்றும் சுங்க சேவைக் கட்டணம் ஆகியவற்றின் மீது விதிக்கப்படுகிறது . இந்தக் கூட்டு வட்டியானது, உண்மையான எல்லைச் சுமையை CIF மதிப்பில் ஏறக்குறைய 20.75% ஆக உயர்த்துகிறது.
படி படியாகக் கணக்கீடு
- CIF சுங்க மதிப்பு = பரிவர்த்தனை மதிப்பு + சர்வதேச சரக்குக் கட்டணம் + காப்பீடு (+ ZATCA-வால் தேவைப்படும் கூடுதல் கட்டணங்கள்)
- இறக்குமதி வரி = CIF × 5% (HS தலைப்பு 8703 பயணிகள் கார்கள், GCC பொது வெளித் தீர்வை)
- சுங்க சேவை கட்டணம் = (பொருட்களின் மதிப்பு + சரக்குக் கட்டணம் + காப்பீடு) × 0.15%குறைந்தபட்ச நிபந்தனைகளுக்கு உட்பட்டு எஸ்.ஏ.ஆர் 15 மற்றும் அதிகபட்சம் எஸ்.ஏ.ஆர் 500
- VAT அடிப்படை = CIF + சுங்க வரி + சேவைக் கட்டணம் + வரி விதிக்கக்கூடிய பிற தொகைகள்
- VAT இறக்குமதி = வாட் அடிப்படை × 15%
| பொருள் | கணக்கீடு | தொகை |
|---|---|---|
| CIF சுங்க மதிப்பு | - | எஸ்.ஏ.ஆர் 100,000.00 |
| இறக்குமதி வரி @ 5% | 100,000 × 5% | எஸ்.ஏ.ஆர் 5,000.00 |
| சுங்க சேவைக் கட்டணம் @ 0.15% | 100,000 × 0.15% | எஸ்.ஏ.ஆர் 150.00 |
| VAT அடிப்படை | 100,000 + 5,000 + 150 | எஸ்.ஏ.ஆர் 105,150.00 |
| இறக்குமதி மதிப்புக்கூட்டு வரி @ 15% | 105,150 × 15% | எஸ்.ஏ.ஆர் 15,772.50 |
| மொத்த எல்லைக் கட்டணங்கள் | - | எஸ்.ஏ.ஆர் 20,922.50 |
இந்த உதாரணத்தில் அது CIF-இன் 20.92% ஆகும் — இதனால்தான் "கார் விலையில் 20%" என்ற அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு விலைப்புள்ளி குறைவாக அமைகிறது.
யாரும் விளக்காத ஆபத்து: அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்பு என்பது விலைப்பட்டியல் மதிப்பு அல்ல
ZATCA உங்கள் விலைப்பட்டியலை அதன் அசல் மதிப்பில் ஏற்கக் கடமைப்பட்டிருக்கவில்லை. அந்த ஆணையம், அதற்கு இணையான புதிய வாகனங்களுக்கான உள்ளூர் விற்பனையாளர்களின் விலையைக் குறிப்பிட்டு, பயணிகள் கார்களுக்கு 50% வரையிலும் , டிரக்குகளுக்கு 80% வரையிலும் அதிகாரப்பூர்வ தேய்மான அட்டவணையைப் பயன்படுத்தி , ஏற்கத்தக்க ஒரு சுங்க மதிப்பை நிறுவ முடியும். இதன் நடைமுறை விளைவு: குறைந்த கொள்முதல் விலை, குறைந்த வரி விதிக்கக்கூடிய மதிப்பிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது. ஒரு வாகனத்தின் அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்பு சந்தை மதிப்புடன் பொருந்தாததாகத் தோன்றினால், மதிப்பீட்டுச் சரிசெய்தலையும், திட்டமிட்டதை விட அதிகமான சுங்க வரி மற்றும் மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) கட்டணத்தையும் எதிர்பார்க்கலாம். வாகனம் ஏற்றப்படுவதற்கு முன்பு, VIN மற்றும் HS குறியீட்டைக் கொண்டு உத்தேச மதிப்பீட்டை உறுதிப்படுத்திக்கொள்ளுமாறு நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்.
VAT மீட்பு டீலர் கணக்கீட்டை மாற்றுகிறது
நீங்கள் VAT-இல் பதிவுசெய்து , மறுவிற்பனைக்காக இறக்குமதி செய்தால், 15% VAT பொதுவாகத் திரும்பப் பெறக்கூடியது — நீங்கள் அதை எல்லையில் செலுத்தி, பின்னர் வெளியீட்டு VAT-இலிருந்து திரும்பப் பெற்றுக்கொள்ளலாம். இந்த ஒரு காரணியே ஒரு யூனிட்டிற்கு டீலரின் மொத்த லாப வரம்பை சில ஆயிரம் டாலர்கள் வரை உயர்த்தக்கூடும். மேலும், சுங்க வரி மற்றும் VAT ஆகியவை எல்லையிலேயே விற்பனையாளரால் செலுத்தப்படுவதற்காக, சில இறக்குமதியாளர்கள் சீனாவிலிருந்து சவுதி அரேபியாவிற்கு DDP ஷிப்பிங் முறைக்கு மாறுவதற்கும் இது ஒரு காரணமாகும். இதன் பொருள், லாப வரம்பு மட்டுமல்ல, பணப்புழக்கமும்தான் ஒரு காலாண்டில் நீங்கள் எத்தனை கார்களை இயக்க முடியும் என்பதைத் தீர்மானிக்கிறது. நிதியை ஒதுக்குவதற்கு முன்பு, எப்போதும் உங்கள் வரி ஆலோசகருடன் உங்கள் நிலையை உறுதிப்படுத்திக்கொள்ளுங்கள் மற்றும் ZATCA , SASO மற்றும் SABER தளத்துடன் தற்போதைய விதிகளை நேரடியாகச் சரிபார்க்கவும்.
சீனாவிலிருந்து சவுதி அரேபியாவுக்கு ஒரு காரை இறக்குமதி செய்வதற்கான மொத்த செலவு
நாங்கள் அடிக்கடி குறிப்பிடும் நான்கு செலவு விவரங்கள் இவைதான். இவற்றில் ஒவ்வொன்றும், FOB கொள்முதல் விலையிலிருந்து தொடங்கி, கார் ரியாத் அல்லது ஜித்தா முகவரியில் வந்து சேரும் வரையிலான செலவைக் கணக்கிடுகிறது. மேலும், எந்தவொரு சரக்கு அனுப்புநரின் எண்ணுடனும் நீங்கள் ஒப்பிட்டுப் பார்க்கும் வகையில், தளவாடச் செலவு தனியாகக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
எடுத்துக்காட்டு 1 — சிக்கன செடான், ரோரோ, ஒற்றை கார்
கொள்முதல் விலை $9,000 FOB.
| மேடை | விவரம் | அமெரிக்க டாலர் | SAR (≈3.75) |
|---|---|---|---|
| வாகன | FOB கொள்முதல் விலை | 9,000 | 33,750 |
| சீனா ஏற்றுமதி | சரக்கு போக்குவரத்து, அறிவிப்பு, CO, பதிவு நீக்கம் | 520 | 1,950 |
| போக்குவரத்து மற்றும் காப்பீடு | ரோரோ சரக்கு போக்குவரத்து + அனைத்து இடர் காப்பீடு | 2,100 | 7,875 |
| சவுதி எல்லை | 5% சுங்க வரி + 0.15% கட்டணம் + 15% மதிப்புக்கூட்டு வரி | 2,540 | 9,525 |
| இலக்கு | THC, D/O, தரகு, SASO காசோலை | 640 | 2,400 |
| உள்நாட்டு விநியோகம் | ஜெட்டா → ரியாத் | 380 | 1,425 |
| தரையிறங்கிய மொத்த செலவு | $15,180 | எஸ்.ஏ.ஆர் 56,925 | |
| அவற்றில் தளவாடங்கள் | வாகனம் தவிர்த்து | $6,180 | எஸ்.ஏ.ஆர் 23,175 |
உதாரணம் 2 — நடுத்தர அளவு எஸ்யூவி, 20ஜிபி கொள்கலன், ஒற்றை கார்
கொள்முதல் விலை $15,000 FOB.
| மேடை | விவரம் | அமெரிக்க டாலர் | SAR (≈3.75) |
|---|---|---|---|
| வாகன | FOB கொள்முதல் விலை | 15,000 | 56,250 |
| சீனா ஏற்றுமதி | சரக்கு போக்குவரத்து, அறிவிப்பு, CO, கட்டுதல், VGM | 780 | 2,925 |
| போக்குவரத்து மற்றும் காப்பீடு | 20GP சரக்குக் கட்டணம் + காப்பீடு | 3,400 | 12,750 |
| சவுதி எல்லை | 5% சுங்க வரி + 0.15% கட்டணம் + 15% மதிப்புக்கூட்டு வரி | 4,090 | 15,338 |
| இலக்கு | THC, D/O, தரகு, SASO காசோலை | 720 | 2,700 |
| உள்நாட்டு விநியோகம் | தம்மாம் → ரியாத் | 220 | 825 |
| தரையிறங்கிய மொத்த செலவு | $24,210 | எஸ்.ஏ.ஆர் 90,788 | |
| அவற்றில் தளவாடங்கள் | வாகனம் தவிர்த்து | $9,210 | எஸ்.ஏ.ஆர் 34,538 |
உதாரணம் 3 — பெரிய 4WD SUV, 40HQ, இரண்டு கார்கள் பிரிக்கப்பட்டன
ஒரு காரின் கொள்முதல் விலை $20,000 FOB , இரண்டு யூனிட்கள் ஒன்றாக அனுப்பப்படும்.
| நிலை (ஒரு காருக்கு) | விவரம் | அமெரிக்க டாலர் | SAR (≈3.75) |
|---|---|---|---|
| வாகன | FOB கொள்முதல் விலை | 20,000 | 75,000 |
| சீனா ஏற்றுமதி | சரக்கு போக்குவரத்து, அறிவிப்பு, கட்டுதல், விஜிஎம் (பகிரப்பட்டது) | 640 | 2,400 |
| போக்குவரத்து மற்றும் காப்பீடு | 40HQ சரக்கு இருவழிப் பகிர்வு + காப்பீடு | 2,600 | 9,750 |
| சவுதி எல்லை | 5% சுங்க வரி + 0.15% கட்டணம் + 15% மதிப்புக்கூட்டு வரி | 5,230 | 19,613 |
| இலக்கு | THC, D/O, தரகு, SASO காசோலை | 680 | 2,550 |
| உள்நாட்டு விநியோகம் | தம்மாம் → ரியாத், இருவர் செல்லும் லாரி | 190 | 713 |
| தரையிறங்கிய மொத்த செலவு | $29,340 | எஸ்.ஏ.ஆர் 110,025 | |
| அவற்றில் தளவாடங்கள் | வாகனம் தவிர்த்து | $9,340 | எஸ்.ஏ.ஆர் 35,025 |
எடுத்துக்காட்டு 4 — மின்கல மின்சார வாகனம், 20GP கொள்கலன், ஒற்றை கார்
கொள்முதல் விலை $22,000 FOB , அபாயகரமான பொருட்களைக் கையாளும் கட்டணம் உட்பட.
| மேடை | விவரம் | அமெரிக்க டாலர் | SAR (≈3.75) |
|---|---|---|---|
| வாகன | FOB கொள்முதல் விலை | 22,000 | 82,500 |
| சீனா ஏற்றுமதி | சரக்கு போக்குவரத்து, அறிவிப்பு, CO, UN3171 தாக்கல், MSDS | 1,050 | 3,938 |
| போக்குவரத்து மற்றும் காப்பீடு | 20GP சரக்குக் கட்டணம் + DG கூடுதல் கட்டணம் + காப்பீடு | 4,100 | 15,375 |
| சவுதி எல்லை | 5% சுங்க வரி + 0.15% கட்டணம் + 15% மதிப்புக்கூட்டு வரி | 5,700 | 21,375 |
| இலக்கு | THC, D/O, தரகு, SASO/EV இணக்கம் | 820 | 3,075 |
| உள்நாட்டு விநியோகம் | ஜெட்டா → ரியாத் | 380 | 1,425 |
| தரையிறங்கிய மொத்த செலவு | $34,050 | எஸ்.ஏ.ஆர் 127,688 | |
| அவற்றில் தளவாடங்கள் | வாகனம் தவிர்த்து | $12,050 | எஸ்.ஏ.ஆர் 45,188 |
சீனாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்வது லாபகரமானதா? செலவு மற்றும் உள்ளூர் உற்பத்தியின் வெளிப்படையான ஒப்பீடு.
ஒரு மோசமான முன்பதிவை மிகைப்படுத்தி விற்பதை விட, ஒரு முன்பதிவை இழப்பதே மேல். எனவே, இதோ உண்மையான நிலை.
| சூழ்நிலையில் | தீர்ப்பு | ஏன் |
|---|---|---|
| மாடல் ஏற்கனவே SASO-வால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது + 2 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட அலகுகள் + சவுதி அரேபியாவிற்கு இணையான விலையை விட 25% அல்லது அதற்கு மேல் குறைவான சீன விலை + VAT-பதிவு செய்யப்பட்டது | அது மதிப்பு | பகிரப்பட்ட சரக்கு போக்குவரத்து, ஒப்புதல் கட்டணம் இல்லை, மதிப்புக்கூட்டு வரி திரும்பப் பெறப்படும். |
| ஒற்றை கார், பிரபலமான மாடல், VAT-பதிவு செய்யப்பட்ட விற்பனையாளர் | குறு | சரக்குக் கட்டணம் மற்றும் இணக்கச் செலவுகள் விலை வித்தியாசத்தின் பெரும்பகுதியை எடுத்துக்கொள்கின்றன. |
| தனிப்பட்ட வாங்குபவர் ஒரு காரை இறக்குமதி செய்கிறார், மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) திரும்பப் பெறப்படாது. | அரிதாகவே பயனுள்ளது | முழு வரித் தொகுப்பு, மீட்பு இல்லை, 3 ஆண்டுகளுக்கு மறுவிற்பனைக்குத் தடை. |
| SASO-வால் அங்கீகரிக்கப்படாத ஒரு குறிப்பிட்ட வகை மாடல். | பொதுவாக இல்லை | CAB சான்றிதழ் கூடுதல் சம்பளத்தை $3,000 முதல் $10,000 வரையிலும், 4 முதல் 8 வாரங்களையும் சேர்க்கிறது. |
| ஒப்புதல் வழிமுறை இல்லாத சாம்பல் இறக்குமதி பிராண்ட் | இல்லை | சாலைப் பயன்பாட்டிற்குப் பதிவு செய்ய முடியாது |
இந்த முறைமை சீராக உள்ளது: அதிக விற்பனை அளவு, அங்கீகரிக்கப்பட்ட மாடல்கள் மற்றும் மதிப்புக்கூட்டு வரி மீட்பு ஆகியவைதான் சீனாவிலிருந்து மூலப்பொருட்களைப் பெறுவதை வெற்றிகரமாக்குகின்றன. தனிப்பட்ட கொள்முதல்கள் அரிதாகவே வெற்றிபெறுகின்றன. நீங்கள் அதே நேரத்தில் மற்ற இடங்களையும் ஒப்பிட்டுப் பார்க்கிறீர்கள் என்றால், சீனாவிலிருந்து அமெரிக்காவிற்கு ஒரு காரை அனுப்புவதற்கான எங்கள் பகுப்பாய்வு, பசிபிக் கடலைக் கடக்கும் வழித்தடத்திற்கும் அதே இறக்குமதிச் செலவுத் தர்க்கத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.
சீனாவிலிருந்து சவுதி அரேபியாவுக்கு கார் அனுப்புவதில் உள்ள மறைமுகக் கட்டணங்கள்
குறைந்த தலைப்புக் கட்டண விகிதமானது, பொதுவாக அதிலிருந்து விலக்கப்பட்ட ஒன்றின் மூலம் நிதியளிக்கப்படுகிறது. சீனா–சவுதி கார் ஏற்றுமதியில் விதிக்கப்படக்கூடிய ஒவ்வொரு கட்டணமும், அதை யார் விதிக்கிறார்கள், மற்றும் அதை நீங்கள் தவிர்க்க முடியுமா என்பது இங்கே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.
| # | கட்டணம் | கட்டணம் வசூலித்தவர் | வழக்கமான அடிப்படை | தவிர்க்க முடியுமா? |
|---|---|---|---|---|
| 1 | கடல் சரக்கு அடிப்படை விகிதம் | கேரியர் | ஒரு காருக்கு / ஒரு கொள்கலனுக்கு | - |
| 2 | BAF பதுங்குக்குழி சரிசெய்தல் | கேரியர் | எரிபொருளுடன் கூடிய மிதவைகள் | ஹெட்ஜ் செய்ய அனைத்தையும் பூட்டவும் |
| 3 | PSS / GRI உச்ச பருவக் கூடுதல் கட்டணம் | கேரியர் | பருவகால | உச்ச நேரத்திற்கு வெளியே முன்பதிவு செய்யுங்கள் |
| 4 | CAF நாணய சரிசெய்தல் | கேரியர் | சதவிதம் | ஓரளவு பேச்சுவார்த்தைக்குட்பட்டது |
| 5 | THC தோற்றம் | டெர்மினல் | ஒரு யூனிட்டுக்கு | இல்லை |
| 6 | ஏற்றுமதி ஆவணக் கட்டணம் | அனுப்புநர் / எடுத்துச் செல்பவர் | ஒவ்வொரு ஷிப்மென்ட்டிற்கும் | இல்லை |
| 7 | மூல கையாளுதல் மற்றும் ஏற்றுதல் | கிடங்கு | ஒரு காருக்கு | FCL-க்கு தேவைப்படுகிறது |
| 8 | விஜிஎம் தாக்கல் கட்டணம் | டெர்மினல் | ஒரு கொள்கலனுக்கு | இல்லை |
| 9 | சீனா ஏற்றுமதி சுங்கக் கட்டணம் | தரகர் | ஒவ்வொரு ஷிப்மென்ட்டிற்கும் | இல்லை |
| 10 | வாகனப் பதிவு நீக்கம் | அதிகாரம் / முகவர் | ஒரு காருக்கு | பயன்படுத்தப்பட்ட கார்களுக்குத் தேவைப்படுகிறது |
| 11 | தோற்றத்தின் சான்றிதழ் | CCPIT | ஒவ்வொரு ஷிப்மென்ட்டிற்கும் | சவுதி அனுமதிக்குத் தேவைப்படுகிறது |
| 12 | கடல் காப்பீடு | காப்பீட்டு | FOB-இல் 0.25%–1.2% | விருப்பத்தேர்வு ஆனால் அறிவுறுத்தப்படுகிறது |
| 13 | இலக்கு THC | டெர்மினல் | ஒரு யூனிட்டுக்கு | இல்லை |
| 14 | டெலிவரி ஆர்டர் கட்டணம் | கேரியர் | ஒவ்வொரு ஷிப்மென்ட்டிற்கும் | இல்லை |
| 15 | வெளிப்படையான திருத்தம் | கேரியர் | திருத்தத்தின்படி | ஆம் — துல்லியமான ஆவணங்கள் |
| 16 | தாமதம் & தடுப்புக்காவல் | கேரியர் | 5–7 விடுமுறை நாட்களுக்குப் பிறகு தினமும் | ஆம் — உடனடியாகத் தெளிவுபடுத்துங்கள் |
| 17 | போர்ட் சேமிப்பு | டெர்மினல் | தினமும் ஓய்வு நேரத்திற்குப் பிறகு | ஆம் |
| 18 | சுங்க தரகு | தரகர் | ஒவ்வொரு ஷிப்மென்ட்டிற்கும் | இல்லை |
| 19 | பரிசோதனை / ஸ்கேனிங் | சுங்க | தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால் | இல்லை |
| 20 | உள்நாட்டு விநியோகம் | trucker | ஒரு கிலோமீட்டருக்கு | ஆம் — சரியான போர்ட்டைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். |
குறைந்த விலை வலையின் ஐந்து அறிகுறிகள்
எதிலும் கையொப்பமிடுவதற்கு முன் இவற்றைக் கேளுங்கள்: விலைப்புள்ளியில் 'கடல்வழி சரக்குக் கட்டணம்' என்று மட்டுமே குறிப்பிடப்பட்டு, சேருமிடக் கட்டணங்கள் பற்றி எதுவும் குறிப்பிடப்படவில்லையா? சவூதி சுங்க வரி மற்றும் மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) ஆகியவை சேர்க்கப்பட்டுள்ளனவா என்பது பற்றி அதில் எதுவும் குறிப்பிடப்படவில்லையா? கொள்கலனுக்கான இலவச நேர நாட்களை அது குறிப்பிடத் தவறியுள்ளதா? DG அல்லது இயங்காத வாகனங்களுக்கான கூடுதல் கட்டணங்களை அது விட்டுவிட்டதா? நாணய மதிப்பு அல்லது கூடுதல் கட்டணப் பரிமாற்றம் தொடர்பான எந்தப் பிரிவும் அதில் இல்லையா?
எங்கள் துறை சார்ந்த கண்ணோட்டம்: மேலே குறிப்பிடப்பட்டுள்ள, தவிர்க்கக்கூடிய இரண்டு கட்டணங்களான திருத்தம் மற்றும் தாமதக் கட்டணம் ஆகியவை, மற்ற அனைத்துக் கட்டணங்களையும் விட அதிகமான சர்ச்சைகளை ஏற்படுத்துகின்றன. இவை இரண்டுமே ஆவணங்கள் மற்றும் காலக்கெடுவுடன் தொடர்புடையவை. சேருமிடத்தில் வாகன அடையாள எண்ணில் (VIN) கண்டறியப்படும் எழுத்துப்பிழை, சரக்கு விவரப் பட்டியல் திருத்தத்திற்கு வழிவகுக்கிறது; விடுமுறை வாரத்தில் ஏற்படும் சுங்க அனுமதி தாமதம், தினசரி விகிதத்தில் தாமதக் கட்டணத்தை ஏற்படுத்துகிறது. புறப்படுவதற்கு முந்தைய ஆவணத் தணிக்கை மற்றும் வந்தடைவதற்கு முந்தைய சுங்க அனுமதி கோப்பு ஆகியவற்றை மேற்கொள்வதே எங்கள் நடைமுறையாகும். இதன் மூலம், கொள்கலன் அதன் இலவச காலக்கெடுவிற்குள் விடுவிக்கப்படுகிறது.
DTFU லாஜிஸ்டிக்ஸ் மறைமுகக் கட்டணங்கள் இல்லாத வெளிப்படையான விலைகளை வழங்குகிறது : நீங்கள் ஒப்புக்கொள்வதற்கு முன்பு, ஒவ்வொரு விலைப்புள்ளியிலும் என்னென்ன சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, என்னென்ன விலக்கப்பட்டுள்ளது என்பது வரிக்கு வரி தெளிவாகக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
பருவகால சிவப்பு மண்டலங்கள்
ரமலான், ஈத் மற்றும் ஹஜ் பண்டிகைக் காலம் ஆகியவை சவுதி அரேபியாவின் சுங்க அனுமதி மற்றும் உள்நாட்டு விநியோகத்தை மெதுவாக்குகின்றன, இதனால் பெரும்பாலும் கூடுதலாக 5-10 நாட்கள் வரை தாமதம் ஏற்படுகிறது. முனைய வாயில்கள் மிகவும் பரபரப்பாக இருக்கும் சரியான நேரத்தில், தாமதக் கட்டண அபாயமும் அதிகரிக்கிறது. உங்கள் சரக்கு இந்த காலகட்டங்களில் ஒன்றில் வந்தால், நம்பிக்கையுடன் காத்திருப்பதை விட, முன்கூட்டியே திட்டமிட்டு கூடுதல் கால அவகாசத்தை ஏற்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
உங்கள் விலையை மாற்றும் கார் இறக்குமதி விதிமுறைகள்: வயது வரம்புகள், SASO/SABER மற்றும் இறக்குமதி ஒதுக்கீடுகள்
இந்த வழித்தடத்தில் விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவது என்பது ஒரு நிர்வாக விவரம் அல்ல — அது ஒரு செலவினம். தகுதித் தேர்வில் தோல்வியடையும் ஒரு கார், வெறுமனே தாமதமாக வந்து சேர்வதோடு நின்றுவிடுவதில்லை; அது உங்கள் செலவில் மீண்டும் ஏற்றுமதி செய்யப்படுகிறது, அல்லது பல்லாயிரக்கணக்கான ரியால்களில் இழப்பீட்டுத் தொகையைச் செலுத்த நேரிடுகிறது.
வயது மற்றும் மாடல் தகுதி
சவூதி அரேபியா, பயன்படுத்தப்பட்ட பயணிகள் வாகனங்களுக்கு ஐந்து மாடல்-ஆண்டு விதியை அமல்படுத்துகிறது, இது 2026-ஆம் ஆண்டில் 2021 மாடல்கள் மற்றும் அதற்குப் பிந்தைய புதிய வாகனங்களைக் குறிக்கும். 30 ஆண்டுகள் அல்லது அதற்கும் பழமையான வாகனங்களுக்குத் தனியான பழங்கால கார் வழித்தடம் உள்ளது, ஆனால் அவற்றைச் சாதாரண சாலைப் பயன்பாட்டிற்குப் பதிவு செய்ய முடியாது. இடதுபுற ஓட்டுநர் அமைப்பு கட்டாயமாகும் — வலதுபுற ஓட்டுநர் அமைப்பு கொண்ட வாகனங்கள் அனுமதிக்கப்படாது. பழுதடைந்த, வெள்ளத்தால் சேதமடைந்த, தீயினால் சேதமடைந்த, முழுமையாகப் பயனற்றுப் போன மற்றும் முன்னாள் டாக்சி வாகனங்கள் முற்றிலுமாகத் தடை செய்யப்பட்டுள்ளன.
இணங்காததற்கான இழப்பீட்டுச் செலவு
ஆற்றல் திறன் அல்லது வயதுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யாத இலகுரக வாகனங்கள் சில சமயங்களில் ஒரு சிறப்பு வழியைப் பயன்படுத்தலாம் — ஆனால், வாகனத்தின் மதிப்பில் 20% முதல் 50% வரையிலான இழப்பீட்டுக் கட்டணத்தைச் செலுத்தினால் மட்டுமே, குறைந்தபட்சம் SAR 20,000 செலுத்த வேண்டும் . முக்கியமாக, இந்த வழி சவூதி குடிமக்கள் மற்றும் பிரீமியம் ரெசிடென்சி வைத்திருப்பவர்களுக்கு மட்டுமே கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது ; சாதாரண குடியிருப்பாளர்களும் வணிக விற்பனையாளர்களும் இதைப் பயன்படுத்த முடியாது. மேலும், இந்தக் கட்டணத்தைச் செலுத்துவதால், தொடக்கத்திலேயே தடைசெய்யப்பட்ட ஒரு வாகனம் சட்டப்பூர்வமாக்கப்பட்டுவிடாது.
SASO / SABER இணக்கச் செலவுகள்
உங்கள் மாடல் சவூதி அரேபியாவில் ஏற்கனவே அங்கீகரிக்கப்பட்டிருந்தால் — BYD Atto 3, Seal and Song Plus, Changan CS75 Plus, Geely Monjaro, Jetour X70, X90 மற்றும் T2, மற்றும் அதுபோன்றவை — நீங்கள் துறைமுக ஆய்வை மட்டும் மேற்கொண்டால் போதும், இதற்கான SASO ஆய்வு கட்டணம் ஒரு வாகனத்திற்கு சுமார் SAR 300 ஆகும் . புத்தம் புதிய, அங்கீகரிக்கப்படாத ஒரு மாடலுக்கு, SASO-வால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட இணக்க மதிப்பீட்டு அமைப்பு (CAB) மூலம் வகை ஒப்புதல் தேவைப்படுகிறது : இதற்கு 4–8 வாரங்கள் மற்றும் $3,000–$10,000+ செலவாகும்.
தனிநபர் இறக்குமதி ஒதுக்கீடுகள் மற்றும் மறுவிற்பனைக் கட்டுப்பாடுகள்
பெரும்பாலான வெளிநாட்டு வழிகாட்டிகள் இந்த விதியைத் தவறவிடுகின்றன. வளைகுடா ஒத்துழைப்பு கவுன்சில் (GCC) குடிமக்கள் பொதுவாக ஒரு வருடத்தில் இரண்டு வாகனங்களை இறக்குமதி செய்யலாம் ; இகாமா குடியிருப்பாளர்கள் வழக்கமாக மூன்று ஆண்டுகளுக்கு ஒரு வாகனத்தை , பொதுவாக முதலாளியின் உத்தரவாதக் கடிதத்துடன் இறக்குமதி செய்யலாம். இறக்குமதி செய்யப்பட்ட வாகனங்களை பொதுவாக மூன்று ஆண்டுகளுக்குள் மீண்டும் விற்க முடியாது . வணிக ரீதியான இறக்குமதியாளர்களுக்கு வணிகப் பதிவு (CR) மற்றும் மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) பதிவு எண் தேவை .
| நிலைமை | இதை இறக்குமதி செய்ய முடியுமா? | கூடுதல் செலவு | இடர் நிலை |
|---|---|---|---|
| அங்கீகரிக்கப்பட்ட மாடல், 2021+, இடதுபுற ஓட்டுநர் அமைப்பு, இயங்கும் நிலையில் உள்ளது | ஆம் | ~SAR 300 SASO ஆய்வு | குறைந்த |
| சிறிய செயல்திறன் குறைபாடு கொண்ட அங்கீகரிக்கப்பட்ட மாதிரி | குடிமக்கள்/பிரீமியம் குடியிருப்புக்கு மட்டும் | மதிப்பில் 20%–50%, குறைந்தபட்சம் SAR 20,000 | உயர் |
| அங்கீகரிக்கப்படாத ஆனால் ஹோமோலோக மாதிரி | ஆம், CAB வழியாக | $3,000–$10,000+, 4–8 வாரங்கள் | நடுத்தர |
| 2020 மாடல் அல்லது அதற்கு முந்தையது (கிளாசிக் அல்லாதது) | பொதுவாக இல்லை | சொந்த செலவில் மறு ஏற்றுமதி | கடுமையான |
| மீட்கப்பட்ட, வெள்ளம், தீ அல்லது முன்னாள் டாக்சி வாகனம் | இல்லை | மறு ஏற்றுமதி மற்றும் அபராதங்கள் | கடுமையான |
| வலதுபுற ஓட்டுநர் வாகனம் | இல்லை | சொந்த செலவில் மறு ஏற்றுமதி | கடுமையான |
தயார் செய்ய வேண்டிய ஆவணங்கள்: வாகன அடையாள எண் (VIN), HS குறியீடு, வர்த்தக விலைப்பட்டியல், பொதிப் பட்டியல், சரக்குச் சீட்டு, மூலச் சான்றிதழ், SASO/SABER சான்றிதழ், பயன்படுத்தப்பட்ட வாகனப் பதிவு நீக்கச் சான்றிதழ் மற்றும் காப்பீட்டுப் பத்திரம்.
எங்கள் துறை சார்ந்த கண்ணோட்டம்: இந்த வழித்தடத்தில் உள்ள விதிமுறைகளும், வெளியிடப்பட்ட விளக்கங்களும் உண்மையாகவே முரண்படுகின்றன — ஐந்து மாடல் ஆண்டு விதி மற்றும் பழைய "2017 அல்லது அதற்குப் பிந்தைய" வழிகாட்டுதல் ஆகிய இரண்டுமே இணையத்தில் பரவி வருவதை நீங்கள் காணலாம். நாங்கள் இனி வலைப்பதிவுகளின் அடிப்படையில் வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஆலோசனை வழங்குவதில்லை. பணம் செலுத்துவதற்கு முன்பு, அதிகாரப்பூர்வ வழிகள் மற்றும் உரிமம் பெற்ற சவுதி தரகர்களிடம் இருந்து வாகன அடையாள எண்ணைக் (VIN) கொண்டு தகுதியை நாங்கள் உறுதிசெய்து, அந்த உறுதிப்படுத்தலை எழுத்துப்பூர்வமாக வழங்குகிறோம்.
ஜித்தா மற்றும் தம்மாம், பயண நேரம் மற்றும் வீடு முதல் வீடு வரையிலான காலவரிசை
துறைமுகத் தேர்வுப் பொருளாதாரம்: மலிவான சரக்குக் கட்டணம் என்பது மலிவான விநியோகக் கட்டணம் அல்ல.
ஜித்தா இஸ்லாமியத் துறைமுகம் , சீனாவிலிருந்து குறைந்த பயண நேரத்துடன், ஜித்தா, மக்கா, மதீனா மற்றும் மத்தியப் பகுதிக்குச் சேவை செய்யும் செங்கடல் நுழைவாயிலாகும். தம்மாமில் உள்ள கிங் அப்துல்அஜிஸ் துறைமுகம் , தலைநகரிலிருந்து சுமார் 440 கி.மீ (4–5 மணிநேரம்) தொலைவில் அமைந்துள்ளதுடன், கிழக்கு மாகாணம் மற்றும் ரியாத்திற்குச் சேவை செய்கிறது . கிங் அப்துல்லா துறைமுகம் , திறமையான செயல்பாடுகளுக்குப் பெயர் பெற்ற ஒரு புதிய செங்கடல் துறைமுகமாகும். ஜெபல் அலி வழியாக சரக்கு மாற்றுதல் உட்பட, வளைகுடா நுழைவாயில்களை ஒப்பிடும் இறக்குமதியாளர்களுக்கு, சீனாவிலிருந்து ஐக்கிய அரபு அமீரகத்திற்கான எங்கள் கப்பல் போக்குவரத்து வழிகாட்டி ஒரு பயனுள்ள குறிப்பாக இருக்கும் .
உள்நாட்டுப் பயணம் இந்த முடிவை மாற்றுகிறது. ஜெட்டாவிலிருந்து ரியாத்திற்கு ஒரு காருக்கு லாரி மூலம் கொண்டு செல்ல சுமார் $300–$500 செலவாகும் , ஆனால் தம்மாமிலிருந்து கொண்டு செல்ல இது $150–$250 மட்டுமே . உங்கள் சந்தை ரியாத் அல்லது கிழக்கு மாகாணமாக இருந்தால், தம்மாமின் கடல்வழி கட்டணம் சற்றே அதிகமாக இருந்தாலும், கொண்டு வந்து சேர்க்கும் செலவு குறைவாகவே இருக்கும்.
மூன்று-கால் காலவரிசை
இந்த வழித்தடத்தின் பொது சரக்குப் பதிப்பைப் பொறுத்தவரை, வழித்தட அளவிலான பயணமும் அனுமதி நேரங்களும், சீனாவிலிருந்து சவுதி அரேபியாவுக்கான எங்கள் கப்பல் நேரக் குறிப்பில் இடம்பெற்றுள்ளன. ஒரு வாகனத்தைப் பொறுத்தவரை, காலவரிசை பின்வருமாறு பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:
| கால் | வழக்கமான காலம் | நிலையற்ற தன்மை காரணிகள் |
|---|---|---|
| 1. சீனா ஏற்றுமதி அனுமதி மற்றும் ஏற்றுதல் | 2-5 நாட்கள் | ஆவண முழுமை, பதிவு நீக்கம், EV DG மதிப்பாய்வு |
| 2. கடல் பயணம் (சீனா → ஜித்தா / தம்மாம்) | 18-25 நாட்கள் | கப்பல் பயண அட்டவணை, துறைமுக சுழற்சி, செங்கடல் வழித்தடம் |
| 3. சவூதி சுங்க அனுமதி | 3–7 வேலை நாட்கள் (SASO ஆய்வு செய்தால் கூடுதலாக 2–5 நாட்கள்) | SASO மதிப்பாய்வு, ஸ்கேனிங் தேர்வு, ரமலான்/ஹஜ் |
| 4. ரியாத் அல்லது ஜெட்டாவிற்கு உள்நாட்டு விநியோகம் | 1-3 நாட்கள் | தூரம், முனைய வெளியீடு, வார இறுதி நாட்கள் மற்றும் விடுமுறை நாட்கள் |
| வீடு வீடாக மொத்தம் | ≈22–35 நாட்கள் | கூட்டு 7-14 நாட்கள் செங்கடல் சீர்குலைவின் கீழ் |
எங்கள் துறை சார்ந்த கண்ணோட்டம்: செங்கடல் பாதுகாப்பு நிலைமைகள் மற்றும் நன்னம்பிக்கை முனை வழித்தட மாற்றம் ஆகியவை கால அட்டவணை நம்பகத்தன்மையை உண்மையிலேயே மோசமாக்கியுள்ளன, மேலும் தாமதங்கள் நிலைமையை மேலும் சிக்கலாக்குகின்றன. விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட மிகக் குறுகிய போக்குவரத்து நேரத்தை இலக்காகக் கொள்வதற்குப் பதிலாக, சரக்கு இருப்புத் திட்டமிடலில் இரண்டு முதல் மூன்று வாரங்களுக்கான கூடுதல் இருப்பை வைத்திருக்குமாறு நாங்கள் இப்போது வாடிக்கையாளர்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறோம் . சரக்கு இல்லாத ஒரு ஷோரூமை விட, இரண்டு வாரங்கள் தாமதமாக வரும் ஒரு கார் ஒரு மலிவான பிரச்சனையாகும்.
வீடு வீடாகச் செல்லும் (DDP) செயல்முறை எட்டு படிகளில்
சீனாவில் இருந்து பெறுதல் → ஏற்றுமதி அறிவிப்பு → ஏற்றுதல் (ரோரோ அல்லது கொள்கலன்) → நேரடிக் கண்காணிப்புடன் கூடிய கடல்வழிப் போக்குவரத்து → ஜித்தா அல்லது தம்மாமில் வந்து சேருதல் → ZATCA, SABER மற்றும் Fasah மூலம் சுங்க அனுமதி மற்றும் வரி/மதிப்புக்கூட்டு வரி செலுத்துதல் → Fahas/MVPI-இன் கீழ் தொழில்நுட்ப ஆய்வு → Absher வழியாக வீட்டிற்கே நேரடியாக விநியோகம் மற்றும் பதிவு செய்தல்.
DTFU லாஜிஸ்டிக்ஸ் இதை 24/7 சரக்குக் கண்காணிப்பு மற்றும் ஒரு பிரத்யேக கணக்கு மேலாளருடன் கூடிய ஒற்றை டோர்-டு-டோர் (DDP) சேவையாக இயக்குகிறது — நீங்கள் சவுதி தரப்பில் சுங்கத் திறனை உருவாக்கத் தேவையில்லை. இதன் முழுமையான விவரங்கள், சீனாவிலிருந்து சவுதி அரேபியாவுக்கான எங்கள் டோர்-டு-டோர் ஷிப்பிங் சேவைப் பக்கத்தில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
சீனாவிலிருந்து சவுதி அரேபியாவுக்கு ஒரு காரை அனுப்புவதற்கு மொத்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்?
இரண்டு புள்ளிவிவரங்கள் முக்கியமானவை. ரோரோ (RoRo) மூலம் ஒரு காருக்கு வீடு-வீடு தளவாடச் செலவு சுமார் $1,500–$3,200 ஆகவும், 20GP வாகனத்தில் $2,300–$4,300 ஆகவும், இரண்டு கார்கள் 40HQ வாகனத்தைப் பகிர்ந்து கொள்ளும்போது ஒரு காருக்கு $2,000–$3,300 ஆகவும் இருக்கும். வாகனத்தையும் சேர்த்து, ஒரு சாதாரண காருக்கு மொத்த செலவு தோராயமாக $9,500–$14,000 ஆகவும், ஒரு நடுத்தர SUV-க்கு $17,000–$24,000 ஆகவும் , சொகுசு அல்லது EV மாடல்களுக்கு $25,000–$45,000+ ஆகவும் இருக்கும்.
சவூதி அரேபியாவுக்கு கார்களை அனுப்புவதற்கு ரோரோ அல்லது கண்டெய்னர் கப்பல் போக்குவரத்து மலிவானதா?
ரோரோவின் அடிப்படைக் கட்டணம் மிகக் குறைவு, ஆனால் அது உள்ளே எதுவும் ஏற்றப்படாத, ஓட்டக்கூடிய கார்களுக்கு மட்டுமே செயல்படும். கண்டெய்னர்களுக்கு சரக்குக் கட்டணம் அதிகம், ஆனாலும் அவை சரக்குகளை அனுமதிக்கின்றன, பெயிண்ட் பூச்சைப் பாதுகாக்கின்றன மற்றும் ஓடாத கார்களையும் ஏற்கின்றன. இரண்டில் எது சிறந்தது என்று கருதுவதற்கு முன், ஒரு காருக்கான லாப நட்டமற்ற தொகையைக் கணக்கிடுங்கள்.
ஒரு 40 அடி கண்டெய்னரில் இரண்டு கார்களை சவுதி அரேபியாவுக்கு அனுப்ப முடியுமா?
ஆம், மேலும் டீலர்களைப் பொறுத்தவரை, ஒரு காருக்கான சிறந்த விலை இதுதான். சரியான முறையில் ரேக்கிங் மற்றும் லேஷிங் செய்தால், இரண்டு சாதாரண கார்களை ஒரு 40HQ-க்குள் ஏற்றலாம், இருப்பினும், மிகப் பெரிய SUV-களை இரண்டு அருகருகே நிறுத்த முடியாமல் போகலாம்.
சீனாவிலிருந்து சவுதி அரேபியாவுக்கு ஒரு காரை அனுப்ப எவ்வளவு நேரம் ஆகும்?
வீடு முதல் வீடு வரை வந்து சேர 22–35 நாட்கள் ஆகும் : இதில் சீன ஏற்றுமதி கையாளுதலுக்கு 2–5 நாட்கள், கடல் பயணத்திற்கு 18–25 நாட்கள், சவுதி அனுமதிக்கு 3–7 வேலை நாட்கள் மற்றும் உள்நாட்டு விநியோகத்திற்கு 1–3 நாட்கள் அடங்கும். செங்கடல் இடையூறுகளால் கூடுதலாக 7–14 நாட்கள் வரை ஆகலாம்.
காரின் கொள்முதல் விலையில் 15% மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) செலுத்த வேண்டுமா?
இல்லை. மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) என்பது CIF மதிப்பு, அதனுடன் சுங்க வரி மற்றும் சுங்க சேவைக் கட்டணம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது . SAR 100,000 CIF மதிப்புள்ள ஒரு காருக்கு, எல்லைக் கட்டணங்களின் மொத்தத் தொகை SAR 20,922.50 ஆகும் — இது CIF மதிப்பில் 20 % அல்ல, மாறாக 20.75 % ஆகும்.
அனுப்பும்போது எனது தனிப்பட்ட பொருட்களை காருக்குள் வைக்கலாமா?
ரோரோவில் ஒருபோதும் கூடாது — இயக்குநர்கள் அதைத் தடை செய்கிறார்கள். ஒரு கொள்கலனுக்குள் இது சாத்தியம், ஆனால் எல்லாவற்றையும் துல்லியமாக அறிவிக்க வேண்டும், ஏனெனில் அறிவிக்கப்படாத பொருட்கள் சுங்க அனுமதியைப் பாதிப்பதோடு, சுங்க மதிப்பீட்டையும் பாதிக்கக்கூடும்.
சீனாவிலிருந்து சவுதி அரேபியாவுக்கு ஒரு மின்சார காரை அனுப்ப முடியுமா?
ஆம், ஆனால் மின்சார வாகனங்களுக்கு UN3171 அபாயகரமான பொருட்கள் அறிவிப்பு, பேட்டரி பேக்கிற்கான MSDS , 30% க்கும் குறைவான சார்ஜ் நிலை மற்றும் சவுதி மின்சார வாகனத் தேவைகளுடன் இணக்கம் ஆகியவை தேவைப்படுகின்றன. வழக்கமான சரக்குக் கட்டணத்தின் மேல் அபாயகரமான பொருட்களுக்கான கூடுதல் கட்டணத்தை எதிர்பார்க்கலாம்.
சீனாவிலிருந்து சவுதி அரேபியாவுக்கு ஒரு காரை அனுப்புவதற்கான மலிவான வழி என்ன?
இயங்கும் நிலையில் உள்ள, தரமான, SASO-வால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஒரு காரை RoRo வழியாக அனுப்புவது, ஒரு காருக்கான மிகவும் மலிவான தேர்வாகும். இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கார்களுக்கு, பொதுவாக 40HQ கப்பல் சிறந்த தேர்வாக அமைகிறது. சரியான துறைமுகத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது, குறிப்பிட்ட காலக்கெடுவுக்குள் சுங்க அனுமதியைப் பெறுவது, மற்றும் மூன்று பகுதி விலைப்புள்ளிகளுக்குப் பதிலாக ஒரே முழுமையான விலைப்புள்ளியைப் பெறுவது ஆகியவற்றின் மூலம் பெரிய சேமிப்புகள் கிடைக்கின்றன. மற்ற MENA வழித்தடங்களையும் ஒப்பிட்டுப் பார்க்கும் இறக்குமதியாளர்கள், சீனாவிலிருந்து அல்ஜீரியாவுக்கு ஒரு காரை அனுப்புவதற்கு எவ்வளவு செலவாகும் என்பது குறித்த எங்கள் வழிகாட்டியை ஒப்பிட்டுப் பார்க்கலாம்.
சீனா–சவுதி அரேபியா வழித்தடத்திற்கு சரக்கு அனுப்புநரைத் தேர்ந்தெடுப்பது எப்படி
சரிபார்க்க வேண்டிய ஐந்து விஷயங்கள்: சீனாவிற்குள் முதல் மைலைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு செயல்பாட்டுக் குழு; மின்சார வாகனங்களுக்கான அபாயகரமான பொருட்கள் (DG) கையாளும் திறன் ; வீடு வீடாக உண்மையான DDP-ஐ விலை குறிப்பிடும் திறன் ; சேர்க்கப்பட்ட மற்றும் விலக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு அம்சத்தையும் குறிப்பிடும் ஒரு விலைப்புள்ளி; மற்றும் சேருமிடத்தில் உரிமம் பெற்ற ஒரு சவுதி சுங்கத் தரகர் .
DTFU லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனம் 2014 ஆம் ஆண்டு முதல் சீனாவின் ஷென்சென் நகரில் உள்ள தனது தலைமையகத்திலிருந்து சரக்குகளைக் கொண்டு செல்கிறது . மேலும், இது 120-க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளை உள்ளடக்கிய வலையமைப்புடன் , FIATA மற்றும் IATA ஆகிய இரட்டை அங்கீகாரங்களைப் பெற்றுள்ளது . இந்த வழித்தடத்தில், நாங்கள் கடல்வழி சரக்கு போக்குவரத்து, வான்வழி சரக்கு போக்குவரத்து, வீடு தேடி விநியோகம், அமேசான் FBA திட்டங்கள், சுங்க அனுமதி, கிடங்கு வசதி மற்றும் சரக்கு காப்பீடு ஆகிய அனைத்தையும் ஒரே ஒப்பந்தத்தின் கீழ் வழங்குகிறோம். இதே வழித்தடத்தின் பொது சரக்குப் பிரிவைப் பொறுத்தவரை, சீனாவிலிருந்து சவுதி அரேபியாவுக்கான எங்கள் கப்பல் செலவு குறித்த கண்ணோட்டம், கட்டணங்கள் மற்றும் வழித்தடங்களை உள்ளடக்கியது. கட்டணங்களையும் இடத்தையும் உறுதி செய்வதற்காக, நாங்கள் சரக்குக் கொண்டுசெல்லும் நிறுவனங்கள் மற்றும் ரோரோ ஆபரேட்டர்களுடன் நேரடியாக முன்பதிவு செய்கிறோம்; 24/7 ஆதரவுடன் ஒரு பிரத்யேக கணக்கு மேலாளரை நியமிக்கிறோம்; மேலும், சரக்கு ஏற்றுவதற்கு முன்பு நிகழ்நேர சரக்குக் கண்காணிப்பு மற்றும் சரக்கின் நிலை குறித்த புகைப்படப் பதிவுகளை வழங்குகிறோம்.
உங்கள் காருக்கான உண்மையான, முழுமையான விலை வேண்டுமா? மாடல், VIN, சீனாவில் பிக்கப் செய்யும் நகரம் மற்றும் சவுதி அரேபியாவில் டெலிவரி செய்யும் நகரம் ஆகியவற்றை எங்களுக்கு அனுப்புங்கள், நாங்கள் வரிக்கு வரி, முற்றிலும் வெளிப்படையான விலைப்புள்ளியைத் திருப்பி அனுப்புவோம் — தோராயமான யூகங்களோ, டெலிவரி செய்யப்படும் இடத்தில் எந்த ஆச்சரியங்களோ இருக்காது.
சுருக்கமாகச் சொன்னால்: உங்கள் பணம் நான்கு அடுக்குகளாகச் செலவாகிறது — சீனாவுக்கான ஏற்றுமதி, சர்வதேசப் போக்குவரத்து, சவுதி எல்லைக் கட்டணங்கள் மற்றும் சேருமிடத்தில் விநியோகம். சவுதி வரியும் மதிப்புக்கூட்டு வரியும் (VAT) CIF-இல் 20% அல்ல, சுமார் 20.75% ஆகும். மேலும், சரியான துறைமுகத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது, காலக்கெடுவுக்குள் சுங்க அனுமதி பெறுவது, மற்றும் மூன்று பகுதி விலைப்புள்ளிகளுக்குப் பதிலாக ஒரே முழுமையான விலைப்புள்ளியைப் பெறுவது ஆகியவையே உண்மையான சேமிப்புக்கான மூன்று வழிகளாகும்.
